2024年12月25日，“2025年度智能座駕評(píng)選”線下實(shí)車評(píng)測(cè)正式拉開(kāi)帷幕。

在高速NOA和城市NOA落地車型日益增多之際，本次線下評(píng)選分為4個(gè)部分：

1、真實(shí)路況的城市NOA、高速NOA評(píng)測(cè)

2、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地的AEB評(píng)測(cè)

3、自動(dòng)泊車評(píng)測(cè)

4、座艙人機(jī)交互體驗(yàn)

本屆評(píng)選已經(jīng)是“年度智能座駕評(píng)選”開(kāi)創(chuàng)以來(lái)的第九屆，首次以城市路況高階智駕和專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地兩場(chǎng)測(cè)試的形式來(lái)進(jìn)行選拔。

其中，首場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目為城市NOA評(píng)測(cè)，參評(píng)車型有小鵬P7+、理想MEGA、智己LS6、領(lǐng)克Z10智駕版、智界R7、蔚來(lái)ET5共6款。測(cè)試時(shí)間選在北京城區(qū)交通高峰時(shí)段，路線以東四環(huán)四惠橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，經(jīng)過(guò)紅領(lǐng)巾橋、朝陽(yáng)公園橋、三里屯、東四十條環(huán)島、東三環(huán)主路、國(guó)貿(mào)橋、大望路路口等地標(biāo)性途徑點(diǎn)，最終回到四惠橋。

這條路線包含了擁堵路況、環(huán)島、調(diào)頭、路口左右轉(zhuǎn)、進(jìn)出環(huán)線匝道、立交橋盤(pán)橋等場(chǎng)景，并且車流量很大，自行車、電動(dòng)車等其他交通參與者也很多，對(duì)車輛的城市NOA功能帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。

此次參與測(cè)評(píng)的6款車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，各款車型的城市NOA功能都表現(xiàn)出了極高的完整度，可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的復(fù)雜場(chǎng)景，需要人工接管的次數(shù)與去年相比已大大減少，實(shí)用性獲得了明顯提升。

而通過(guò)此次相同時(shí)間、相同路線下的集中評(píng)測(cè)，我們也對(duì)當(dāng)前頭部智駕系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)有了更加全面、更加客觀的體驗(yàn)和評(píng)定。

12月27日，13款入圍車型進(jìn)行了跨品牌高速NOA和自適應(yīng)巡航評(píng)測(cè)。而在當(dāng)天的專業(yè)場(chǎng)地測(cè)試中，入圍車型還進(jìn)行了AEB、自動(dòng)泊車和智能座艙人機(jī)交互測(cè)試。各款參評(píng)車型同樣表現(xiàn)出色，在智駕系統(tǒng)、智艙系統(tǒng)兩大領(lǐng)域都比往年更加完善、好用。

2024中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車滲透率超過(guò)了50%。

智能電動(dòng)汽車的上半場(chǎng)正入收尾期，下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。在L2級(jí)智駕成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置之后，高階智駕正成為智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

在2024年里，各品牌的高階智駕功能集中落地，高速NOA與自動(dòng)泊車開(kāi)始成熟，并且走向普及化，頭部企業(yè)的城市NOA也都已投入實(shí)用。

隨著大模型與端到端技術(shù)上車，城市NOA在2024年實(shí)現(xiàn)了兩大升級(jí)。

一方面，智駕方案不再依賴高精地圖，“去圖化”以及“輕圖化”已經(jīng)成為大趨勢(shì)。另一方面，“開(kāi)城”概念已經(jīng)基本成為過(guò)去時(shí)，現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能開(kāi)”和“所有場(chǎng)景都能開(kāi)”。

可以說(shuō)，L3級(jí)智駕正來(lái)到臨界點(diǎn)。

在技術(shù)路線上，成本更低的視覺(jué)感知方案也正異軍突起，這對(duì)雷視融合方案帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本達(dá)成了共識(shí)，視覺(jué)感知方案與雷視融合方案可能將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并存。

基于這些特點(diǎn)，“2025年度智能座駕評(píng)選”主要在城市NOA、高速NOA、自動(dòng)泊車、AEB等維度進(jìn)行評(píng)測(cè)，同時(shí)對(duì)于智能座艙的評(píng)測(cè)將重點(diǎn)聚焦在人車交互、大模型、智聯(lián)生態(tài)等層面評(píng)測(cè)。

“2025年度智能座駕評(píng)選”依然分為車型獎(jiǎng)項(xiàng)和科技類獎(jiǎng)項(xiàng)，評(píng)選徹底做到三個(gè)打破：

一、打破燃油車與電動(dòng)車的界限；

二、打破合資品牌與自主品牌的界限；

三、打破豪華品牌與普通品牌的界限；

所有入圍車型在同一個(gè)維度、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)評(píng)，展現(xiàn)車的智駕能力，人車交互體驗(yàn)，以及造車品質(zhì)。

此次車型獎(jiǎng)共有13個(gè)，科技類獎(jiǎng)項(xiàng)共有10個(gè)。

多年來(lái)，智駕網(wǎng)一直探索推動(dòng)建立針對(duì)智能汽車建立新的評(píng)測(cè)視角與方法正成為行業(yè)共識(shí)，我們一直倡導(dǎo)的智駕指數(shù)正成為消費(fèi)者購(gòu)車的現(xiàn)實(shí)參考。同時(shí)智駕網(wǎng)也是國(guó)內(nèi)最早呼吁對(duì)宣稱智能汽車的車型進(jìn)行智能互聯(lián)與智能駕駛強(qiáng)制測(cè)試的媒體，并呼吁廠家謹(jǐn)慎宣傳。

同時(shí)，智駕網(wǎng)一直秉持從消費(fèi)者體驗(yàn)角度對(duì)市場(chǎng)上的汽車進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛進(jìn)行評(píng)測(cè)。評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)多年細(xì)化并與中汽研等專業(yè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測(cè)對(duì)標(biāo)，更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者用車的真實(shí)場(chǎng)景。

智駕傳媒作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的汽車科技出行媒體平臺(tái)，今年與國(guó)家級(jí)智能汽車測(cè)試基地——北京國(guó)家智能汽車與智慧交通示范區(qū)（亦莊基地）達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方派出了專業(yè)測(cè)評(píng)人員和價(jià)值百萬(wàn)的先進(jìn)專業(yè)測(cè)試設(shè)備，對(duì)入圍車型分別在北京城區(qū)道路和專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行了評(píng)測(cè)。

同時(shí)，智駕傳媒還聯(lián)合了中國(guó)汽車報(bào)、中國(guó)青年報(bào)、北京青年報(bào)等國(guó)內(nèi)汽車主流媒體組成評(píng)測(cè)團(tuán)，共同對(duì)入圍車型進(jìn)行了全面評(píng)測(cè)。

由智駕網(wǎng)創(chuàng)辦的“年度智能座駕評(píng)選”，曾全球首創(chuàng)了在全真實(shí)路況進(jìn)行跨品牌自適應(yīng)巡航評(píng)測(cè)的先河。而在進(jìn)入高階智駕之后，這一評(píng)測(cè)延續(xù)到了城市NOA和高速NOA之上。

年度智能座駕評(píng)選九年來(lái)獲得媒體與車企的廣泛關(guān)注，是當(dāng)下業(yè)內(nèi)最為專業(yè)、評(píng)選范圍最為廣泛、影響力最大的智能汽車車型評(píng)選，并成為智駕傳媒獻(xiàn)給新生代消費(fèi)者的一份年度推薦車單。

1月16日，“2025年度智駕座駕評(píng)選”頒獎(jiǎng)禮將在北京VTD宴會(huì)中心舉行。屆時(shí)，22個(gè)分項(xiàng)獎(jiǎng)以及年終大獎(jiǎng)“年度智能座駕”將正式揭曉。