當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，長城汽車德國有限公司（GWMD）召開全員大會(huì)，宣布將關(guān)閉位于慕尼黑的歐洲總部，在8月底前解雇所有員工，包括就任不到1年的長城歐洲總部首席商務(wù)官(CCO)斯蒂芬·科斯特(Steffen Cost)。 長城歐洲表示，長城仍將繼續(xù)在歐盟運(yùn)營，即維系當(dāng)前輕資產(chǎn)代理模式，連營銷渠道也放棄自建。西歐市場(chǎng)局限于德國、愛爾蘭、瑞典，英國，不開辟新市場(chǎng)。

北京車展期間，長城魏牌CEO劉艷釗還表示，魏牌在歐洲的定價(jià)將與BBA直接競(jìng)爭(zhēng)。不到一個(gè)月，長城就做出實(shí)質(zhì)上撤離的決定。這一決定，不僅意味著長城在德國的整車投資計(jì)劃告吹，也包括電池工廠。蜂巢能源在稍早時(shí)候宣布，將不會(huì)在德國勃蘭登堡州設(shè)立制造廠，重新評(píng)估了選址戰(zhàn)略。蜂巢能源給出的理由，包括即將到來的懲罰性關(guān)稅、市場(chǎng)扭曲政策以及歐盟對(duì)新能源政策的改變跡象。

歐洲媒體對(duì)長城突然的撤資舉動(dòng)，認(rèn)為原因是長城在歐洲銷量不佳。根據(jù)歐洲市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，今年1-4月，長城汽車歐洲市場(chǎng)銷量為1621輛，雖然同比增速達(dá)到3位數(shù)，但基數(shù)太低。歐媒暗示長城對(duì)歐洲市場(chǎng)前景失去了信心。 長城汽車方面表示，關(guān)停歐洲總部與歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)（尤其是德國市場(chǎng)）放緩有關(guān)，“將把長城汽車的歐洲零部件倉庫從德國紐倫堡搬遷至荷蘭阿姆斯特丹”。

2021年11月22日，長城汽車正式在德國慕尼黑設(shè)立歐洲總部，作為開拓歐洲大陸市場(chǎng)的中心。2022年，長城汽車與歐洲最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)埃米爾?福萊（Emil Frey）達(dá)成合作，幫助分銷其歐拉和魏牌汽車。