在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群最新回應(yīng)了行業(yè)關(guān)注的全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，并提出動(dòng)力電池行業(yè)必須邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段，那么，“高標(biāo)準(zhǔn)”意味著什么？到底該怎么干？

智駕網(wǎng)整理了曾毓群在此次大會(huì)上的發(fā)言，以下為他本人演講實(shí)錄：

今天我要先從一則壞消息說(shuō)起。有媒體報(bào)道，到了2050年，隨著全球氣候變暖，世界上大部分城市將因?yàn)樘珶岫荒芘e辦奧運(yùn)會(huì)。

氣候問(wèn)題嚴(yán)峻。怎么辦？全世界都在尋找答案。

最近，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的相關(guān)意見(jiàn)》，明確了綠色轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)、分階段目標(biāo)和政策體系。我想這是中國(guó)給世界的一個(gè)答案。

推動(dòng)能源和交通綠色轉(zhuǎn)型，是全面綠色轉(zhuǎn)型的重要部分，也是關(guān)乎生存和發(fā)展的重大課題。

而作為推動(dòng)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的新能源電池，也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

去年，我提出，動(dòng)力電池行業(yè)需要從“有”到“好”；

今年，我認(rèn)為，行業(yè)必須邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段。

“高標(biāo)準(zhǔn)”意味著什么？到底該怎么干？我想提下面四點(diǎn)建議：

首先，是高安全。

高安全，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線(xiàn)。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至6月底國(guó)內(nèi)新能源車(chē)保有量已達(dá)2500萬(wàn)輛。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率達(dá)51%，8月預(yù)計(jì)將超過(guò)53%。新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。

然而，新能源車(chē)安全事故頻發(fā)。今年6月份，央視的專(zhuān)題報(bào)道中提到，2023年新能源車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率約為萬(wàn)分之0.96。安全問(wèn)題得不到解決，后果將是災(zāi)難性的。

提升安全性，重點(diǎn)是電池，關(guān)鍵在標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，市場(chǎng)上絕大部分電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多產(chǎn)品號(hào)稱(chēng)安全失效率達(dá)到PPM級(jí)，也就是百萬(wàn)分之一，但實(shí)際上，安全失效率是千分之一。當(dāng)前，全國(guó)2500萬(wàn)輛新能源車(chē)?yán)镅b載的電芯數(shù)量，已達(dá)到了數(shù)十億個(gè)。這個(gè)絕對(duì)值乘以失效率，安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

所以我認(rèn)為，安全必須要有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，寧德時(shí)代已成功將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級(jí)，把安全系數(shù)提升了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

為什么這么做，就是因?yàn)榘踩俏覀兊纳€(xiàn)。

電池安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，貫穿于電池的材料開(kāi)發(fā)、單體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、以及用戶(hù)使用等整個(gè)過(guò)程。

對(duì)電池而言，材料本征的熱穩(wěn)定性非常重要；單體組合成的電池體系里，也包含有非常重要的互動(dòng)過(guò)程。為什么電池這么難做？最重要的就是電池體系里的各種各樣的副反應(yīng)，有沒(méi)有真正的挖掘出來(lái)？畢竟，我們不能完全把電池簡(jiǎn)單理解成一個(gè)機(jī)械裝配的東西。

我希望，行業(yè)把競(jìng)爭(zhēng)放到一邊，把消費(fèi)者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全標(biāo)準(zhǔn)，建立絕對(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線(xiàn)。

其次，是高可靠。

“可靠”是動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。只有高可靠，才能讓用戶(hù)有保障、行業(yè)有發(fā)展。當(dāng)前，行業(yè)良莠不齊，許多產(chǎn)品“名不符實(shí)”，產(chǎn)品的真實(shí)可靠性與標(biāo)稱(chēng)的可靠性差距很大。

有人說(shuō)，我的電池可以用16年、20年。但是，你要怎么知道你的電池可以用20年？你有測(cè)試過(guò)20年嗎？在各種極端的情況下，電池還可以用20年嗎？

所以，我們建立了可靠性管理體系，實(shí)現(xiàn)了電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、產(chǎn)品原料、售后市場(chǎng)全方位系統(tǒng)性覆蓋。同時(shí)，開(kāi)發(fā)了行業(yè)最先進(jìn)的可靠性評(píng)價(jià)體系。

我們從材料的底層機(jī)理深入剖析，經(jīng)過(guò)海量的研發(fā)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)端大數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證，開(kāi)發(fā)了“加速測(cè)試”方法，以及壽命預(yù)測(cè)模型，可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和驗(yàn)證電池壽命。

而且我們從應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，開(kāi)發(fā)了“等效測(cè)試”方法及標(biāo)準(zhǔn)，讓測(cè)試與實(shí)際運(yùn)行狀況“等效”，避免測(cè)試脫離實(shí)際的情況。

我希望，在政府和有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，行業(yè)攜手建立可靠性管理和測(cè)試方法上的“高標(biāo)準(zhǔn)”，確保動(dòng)力電池產(chǎn)品的“高可靠”。

第三，高性能。

行業(yè)不斷發(fā)展，新的應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)。當(dāng)前，電動(dòng)商用車(chē)全面爆發(fā)指日可待，電動(dòng)船舶蓄勢(shì)待發(fā)，電動(dòng)飛機(jī)更蘊(yùn)含著廣闊的想象空間。追求行業(yè)新突破，現(xiàn)在正是好時(shí)機(jī)。

但新場(chǎng)景也催生了對(duì)電池性能的更高要求，電池在安全性、可靠性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等方面需要?jiǎng)?chuàng)新突破。

上半年，在乘用車(chē)領(lǐng)域，我們推出了神行Plus電池。這是行業(yè)中首款同時(shí)實(shí)現(xiàn)1000公里長(zhǎng)續(xù)航和4C超充的磷酸鐵鋰電池。

針對(duì)商用場(chǎng)景，我們發(fā)布了首個(gè)商用電池品牌“天行”?！疤煨小痹谛袠I(yè)中首次做到4C超充、500公里長(zhǎng)續(xù)航。

在電船領(lǐng)域，截至8月底，國(guó)內(nèi)各類(lèi)水域中，已有約700艘電動(dòng)船舶搭載了寧德時(shí)代電池。

電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域前景無(wú)比廣闊。去年，我們已成功試飛4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)。今年底，我們希望，搭載寧德時(shí)代電池的eVTOL能夠首次飛行。

第四，高價(jià)值。

一個(gè)好電池，輸出動(dòng)能只是“基本功”。我們希望讓電池釋放出多維度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值，創(chuàng)造“高價(jià)值”。好電池，甚至可以是一種“投資品”。

比如行業(yè)里經(jīng)常探討的V2G技術(shù)，Vehicle to Grid，即車(chē)與電網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)技術(shù)。V2G背后的實(shí)質(zhì)是B2G，Battery to Grid，車(chē)、船等設(shè)備里裝載的電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)技術(shù)。我們現(xiàn)在正在進(jìn)行這種模式的試點(diǎn)，包括了各類(lèi)電池與電網(wǎng)、局域網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)。

這能夠讓消費(fèi)者擁有的電池，不僅是消費(fèi)品，最重要的還可以是投資品。電池可以在峰谷電價(jià)差距相當(dāng)高的地方，為消費(fèi)者提供新的價(jià)值。同時(shí)，電池作為一個(gè)“移動(dòng)充電寶”，將來(lái)可以平衡風(fēng)、光、儲(chǔ)、充，在電網(wǎng)不穩(wěn)定的一些極端情況下，還可以作為電源。

所以說(shuō)，B2G技術(shù)既有社會(huì)價(jià)值，又有個(gè)人的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

這種高價(jià)值，需要將電池的循環(huán)壽命、安全性、能量效率做得非常好。這樣的電池不僅提供出行服務(wù)的動(dòng)能，也提供儲(chǔ)充服務(wù)，并能夠幫用戶(hù)賺取差價(jià)，成為投資品，對(duì)社會(huì)而言，也能夠成為安全的保障。

今天，我也想借此機(jī)會(huì)回應(yīng)一下，最近大家比較關(guān)注的兩個(gè)話(huà)題。

首先，關(guān)于全固態(tài)電池的進(jìn)展。我們?cè)谌虘B(tài)電池上，已經(jīng)投入了7~8年的時(shí)間進(jìn)行研究。

研發(fā)全固態(tài)電池的關(guān)鍵，在于對(duì)材料和化學(xué)體系的研究，其中最難的就是“固-固界面”的問(wèn)題。

如果用數(shù)字1到9，表示固態(tài)電池的技術(shù)和制造成熟度，1是剛開(kāi)始涉及這一領(lǐng)域，9是技術(shù)成熟，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)前行業(yè)最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件樣品，進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。這些器件的使用，有很多邊界條件，如要在6000個(gè)大氣壓下，才實(shí)現(xiàn)較高的低溫性能等，這意味著這些器件還無(wú)法投入市場(chǎng)應(yīng)用。

我們目前的研究進(jìn)展也處在4左右，但是對(duì)比全世界的情況，我們的研究應(yīng)該算是“領(lǐng)先一大步”，或者用英文說(shuō)Second to none。

其次，關(guān)于動(dòng)力電池的軟包、方殼、圓柱等等，究竟哪種形式更好？這個(gè)問(wèn)題，我想借用中國(guó)一句古話(huà)：“文質(zhì)彬彬，然后君子”，文質(zhì)彬彬才是君子的主要標(biāo)準(zhǔn)?！拔摹笔侵副砻娴男问剑峭庠诘?；而“質(zhì)”是核心的本質(zhì)，是內(nèi)在的。文和質(zhì)要互相協(xié)同，化學(xué)體系和包裝形式，要互相協(xié)同、互相適應(yīng)，那才能算是“文質(zhì)彬彬”。

寧德時(shí)代內(nèi)部有句話(huà)，叫“練好基本功，發(fā)揮想象力”。在此，我也想把這句話(huà)拿出來(lái)，與行業(yè)同道共勉！讓我們?cè)鷮?shí)實(shí)地練好材料和化學(xué)體系的“基本功”，發(fā)揮創(chuàng)新前瞻的“想象力”，共創(chuàng)動(dòng)力電池的高標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代！謝謝大家！