紅旗，如何入局新能源汽車市場？

是接續(xù)新紅旗剛剛豎立的“新高尚美學(xué)”走高端豪華之路？還是繼續(xù)在市場化的選擇中繼續(xù)下探身位，與中國新生代消費(fèi)者建立緊密的用戶關(guān)系？

01.

紅旗EH7變相加入價(jià)格戰(zhàn)

3月20日，春分，在深圳人民廣場，紅旗新能源首款車型中級(jí)轎車EH7上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬元。

作為紅旗新能源的首款戰(zhàn)略車型，最終選擇了一片紅海的B級(jí)轎車市場，這片廝殺得已是滿地尸骸的百戰(zhàn)之地。

比亞迪漢、極氪007、小鵬P7、Model 3、智界S7、銀河E8、星紀(jì)元ES、蔚來eT5,哪吒S，上下左右，全是將價(jià)格壓到極致的自主品牌。

在它身前，同為央企的長安啟源，3月6日中大型轎車——啟源A07真香版上市；3月14日，東風(fēng)奕派旗下首款產(chǎn)品電動(dòng)轎跑eπ007正式上市。

兩家兄弟品牌的車型，級(jí)別相同，價(jià)位更低。

紅旗新能源的首款車型沒有選擇高舉高打，而是選擇了消費(fèi)群體最大但競爭也更激烈的市場，并直言自己的目標(biāo)客戶即是中國的年輕消費(fèi)者。

EH7有什么好的打法？

紅旗EH7項(xiàng)目經(jīng)理張亮向智駕網(wǎng)表示：“在EH7項(xiàng)目立項(xiàng)的時(shí)候，市場上還沒有這么多競品，但三年之后，一看，避無可避。我們知道在這個(gè)市場，價(jià)格最直接?！?/p>

不過，22.98-30.98萬元的售價(jià)在當(dāng)下的中國純電轎車市場并不讓人感到驚喜。

相比市場上的明星車型，紅旗EH7沒有激光雷達(dá)、沒有交付即標(biāo)配的高階智駕，沒有女王副駕。

怎么打？

自3月15日官宣出任中國一汽總經(jīng)理并兼任紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)總裁的劉亦功在紅旗EH7的上市發(fā)布會(huì)上首次公開亮相，他說：“一款車不僅有購車成本，還有用車成本和升級(jí)成本。

在22.98萬元的起售價(jià)之外，紅旗同步推出了：終身免費(fèi)保修、保養(yǎng)、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送車，四項(xiàng)終身服務(wù)。

此外連贈(zèng)三年的免費(fèi)保險(xiǎn)（14500元）、三年免費(fèi)公充加電服務(wù)（1500度電/年，三年5850元）、三年免費(fèi)流量（2400M/年）免費(fèi)會(huì)員（指定音頻、視頻會(huì)員套餐），以及2萬元的置換補(bǔ)貼，接近5.8萬元的購車權(quán)益。

這其中三年的免費(fèi)保險(xiǎn)、加電都是硬成本，終身免費(fèi)保修、保養(yǎng)，也是真實(shí)的硬成本，雖然說電動(dòng)車保養(yǎng)的費(fèi)用和零部件偏低，但是保修是真金白銀的承諾。

在這些服務(wù)之外，紅旗EH7的真實(shí)售價(jià)，事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入了17萬元的區(qū)間。

可以說，紅旗EH7的官方售價(jià)雖然給人驚喜不多，但計(jì)入服務(wù)成本，紅旗沒有保留地作出了巨幅讓利。

同時(shí)，紅旗新能源的承諾，相比過去幾年同樣做出類似承諾的新勢力，更有底氣，也更有經(jīng)濟(jì)能力維護(hù)自己的“終身”諾言。

從這個(gè)角度看，紅旗新能源在第一時(shí)間已經(jīng)加入了中國最激烈的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

只是在營銷策略上，雖然采取了實(shí)打?qū)嵉淖尷?，但官方定價(jià)略顯求穩(wěn)的保守策略，讓消費(fèi)者無法第一時(shí)間獲得這一認(rèn)知。

但這一點(diǎn)，其實(shí)可以理解，因?yàn)樗羌t旗，需要保持在市場上的高端定位。

02.

紅旗新能源的產(chǎn)品路線：更接地氣

不過在定價(jià)策略之外，紅旗新能源的變化主要有三：

一、設(shè)計(jì)語言更年輕化；

區(qū)別于新紅旗的新高尚美學(xué)，紅旗新能源的“旗妙”設(shè)計(jì)語言，更年輕化，有意回避了“高山飛瀑、氣貫長虹”的豪車風(fēng)格，進(jìn)一步向中國新生代消費(fèi)者靠攏，車前臉的笑臉風(fēng)格和尾部的旗幟飛揚(yáng)都讓整款車看起來朝氣蓬勃，輕松、自然。

二、有了核心技術(shù)的突破；

在電驅(qū)、電池方面都做到了自研與技術(shù)的突破。紅旗在EH7上采用了自研超高轉(zhuǎn)速電機(jī)、轉(zhuǎn)速和效率做到了行業(yè)量產(chǎn)第一，公告最高轉(zhuǎn)速22500r/min,經(jīng)國家相關(guān)部門認(rèn)證業(yè)內(nèi)第一；其雙電機(jī)高配版本：百公里加速3.5秒，剎車距離35.3米；同時(shí)在以190公里時(shí)速行駛時(shí)，可保持30分鐘，其電機(jī)具備強(qiáng)大的防過熱能力。

在電池方面，業(yè)內(nèi)首發(fā)低溫電芯技術(shù)，真正解決了冬季續(xù)航難，充電慢的難題，在車載狀態(tài)-10℃電池電量幾乎無衰減，-20℃可用電量保持率90%，充電效率在低溫狀態(tài)下也可以得到保障。同時(shí)紅旗自研了動(dòng)力電池包六面立體絕緣防護(hù)方案，大大提升了電池安全。其電池高配版本111度，續(xù)航可達(dá)820公里。

另外，紅旗EH7預(yù)留了換電模式，至于是紅旗在全面自建換電站還是與合作伙伴一起推動(dòng)，紅旗官方?jīng)]有給出具體的規(guī)劃，但推動(dòng)更便捷的充電、用電，紅旗有著詳細(xì)的規(guī)劃。

三、紅旗正在進(jìn)一步下探身位，更追求市場化；

這種下探身位，主要體現(xiàn)在車型的定位的定價(jià)，定價(jià)我們已說過了，其實(shí)這種市場化還有一個(gè)方面，就是在合作伙伴的選擇上，也更為市場化。

像上文我們提到，紅旗EH7沒有激光雷達(dá)，沒有宣布會(huì)有高階智駕功能。

但據(jù)紅旗新能源人士介紹，紅旗EH7會(huì)有兩款智駕方案，一個(gè)是基本款，即L2級(jí)智駕的基本款，另一個(gè)是采用純視覺路線的高階智駕版。而這個(gè)高階智駕版，紅旗正在依據(jù)市場原則選擇供應(yīng)商。

3月20日，在億咖通科技日上，億咖通CEO沈子瑜官宣了億咖通與一汽和紅旗的合作，雙方?jīng)Q定聯(lián)合打造全新一代基于安托拉1000和安托拉1000 Pro的智能座艙系統(tǒng)，并且完全定制化紅旗OS軟件生態(tài)。

簡單一句話，紅旗新能源從第一款車型上市，并沒有回避價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)為了提升產(chǎn)品的競爭力，紅旗在加大研發(fā)的同時(shí)，也在以更開放的心態(tài)與市場上成熟的供應(yīng)商加強(qiáng)合作。

作為紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型，EH7正式拉開了紅旗電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大幕。

一年前的2023年1月8日，在徐留平以一汽董事長的身份最后一次亮相中，對(duì)外公布了一幅紅旗All in 新能源的宏大圖景：

做到“兩個(gè)全部，一個(gè)停止”，即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

同時(shí)在“紅旗”主品牌下，構(gòu)建“新能源汽車”、“節(jié)能汽車”、“紅旗頂級(jí)車”、“超級(jí)跑車”四個(gè)子品牌，各子品牌擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語言。

不過在同年4月18日，紅旗全面升級(jí)了品牌架構(gòu)，明確設(shè)立紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節(jié)能車三大子品牌，放棄了“超級(jí)跑車”的品牌計(jì)劃。

彼時(shí)在徐留平為紅旗品牌設(shè)定的銷量計(jì)劃是，2025年總銷量達(dá)到100萬輛，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

為了支撐這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，紅旗品牌在架構(gòu)、產(chǎn)品、渠道布局等方面做了新的規(guī)劃。其中，旗幟高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）可以滿足紅旗新能源品牌所有車型的研發(fā)、制造，預(yù)計(jì)將于2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作。

基于FMEs超級(jí)架構(gòu)，紅旗品牌規(guī)劃了產(chǎn)品代號(hào)分別為E001、E202和E702三款新能源產(chǎn)品。其中，E001定位為一款B級(jí)純電動(dòng)轎車，主力續(xù)航在600km~1000km，預(yù)計(jì)將于2023年下半年上市；E202為一款B級(jí)純電動(dòng)SUV，搭載800V超級(jí)快充，預(yù)計(jì)將于今年底亮相；E702則為C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車，將于2024年上半年亮相。

E001即是今天的紅旗EH7，不過從上市時(shí)間來看，相比原計(jì)劃周期晚了半年，不過在今年，紅旗的新能源已經(jīng)大大提速，第二款車型代號(hào)為E202的一款電動(dòng)SUV將在今年五月上市。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記的劉亦功在任職后的“首秀”中表示：“近年來，紅旗在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷，生態(tài)等7個(gè)方面重點(diǎn)發(fā)力。全面、全方位、全體系加快綠色轉(zhuǎn)型?！?/p>

“2023年，紅旗品牌零售銷量突破37萬輛，同比增長29.5%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)六年正增長。其中新能源零售銷量突破8.5萬輛，同比增長135%，滲透率高達(dá)23%，位居傳統(tǒng)豪華品牌新能源滲透率第一名?！?/p>

03.

紅旗正變得更年輕化、更包容

不過，對(duì)于紅旗過去一年取得的這一成績，不同人的看法不盡相同。

在剛剛過去的兩會(huì)期間，國資委將對(duì)一汽、東風(fēng)、長安三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源單獨(dú)考核的消息，在汽車圈引發(fā)熱議。

兩會(huì)之后，三大央企的新能源車型迎來密集發(fā)布期，在東風(fēng)亦派007上市之后不到一周，紅旗EH7在深圳正式上市。

3月20日，這場在深圳舉辦的紅旗發(fā)布會(huì)有許多容易被人忽略的小變化。

這是新紅旗第一次沒有在封閉的場地舉辦，而是特意選擇了露天的深圳人民廣場。

同時(shí)在開場環(huán)節(jié)，取消了領(lǐng)導(dǎo)介紹和致辭環(huán)節(jié)，演講的主角是一位年輕的產(chǎn)品經(jīng)理。

整個(gè)發(fā)布會(huì)只用了不到兩個(gè)小時(shí)，流程簡潔也更接地氣。

這一切，在其它汽車品牌的發(fā)布會(huì)上已經(jīng)頗為常見，但對(duì)于紅旗而言，這是一次脫胎換骨式的變化，對(duì)于一家央企，并時(shí)時(shí)被稱為共和國長子的企業(yè)而言，這樣的變化值得鼓勵(lì)。

紅旗新能源正給外界呈現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)飽富激情、同時(shí)開放包容的青春形象，更加市場化的紅旗注定也將是一家生命力更強(qiáng)大的紅旗。