汽車產(chǎn)銷跌勢(shì)在7月延續(xù)，而在上半年一直相對(duì)逆勢(shì)增長(zhǎng)的新能源汽車在遭遇地方補(bǔ)貼取消后的第一個(gè)月，銷量也出現(xiàn)大幅下滑，下滑幅度，產(chǎn)銷比上年同期分別下降6.9%和4.7%，而環(huán)比下降幅度高達(dá)37.2%和47.5%。

從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降，雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢(shì)沒有根本改變。7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，環(huán)比呈現(xiàn)下降。本月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車型均呈下降。此外，受上月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。

汽車業(yè)內(nèi)人士期待的金九銀十還會(huì)出現(xiàn)嗎？從目前7月汽車產(chǎn)銷雖依然下跌，但跌幅收窄一項(xiàng)來看，金九銀十尚值得期待，但顯然無法整體提振2019年汽車產(chǎn)業(yè)的頹勢(shì)。

今天中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：2019年7月，產(chǎn)銷180萬輛和180.8萬輛，環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比降幅均低于商用車。

1-7月，汽車產(chǎn)銷1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷降幅比1-6月有所收窄。

7月，乘用車產(chǎn)銷152.3萬輛和152.8萬輛，環(huán)比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，銷量有所下降，其他品種產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量呈小幅增長(zhǎng)，產(chǎn)量略有下降，其他品種產(chǎn)銷均呈一定下降。

1-7月，乘用車產(chǎn)銷1150.1萬輛和1165.4萬輛，同比下降15.3%和12.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類品種產(chǎn)銷均呈下降，多功能乘用車（MPV）降幅更快。

7月，商用車產(chǎn)銷27.7萬輛和28.1萬輛，環(huán)比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，銷量有所下降，貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，貨車依然下降。

1-7月，商用車產(chǎn)銷243.2萬輛和247.7萬輛，同比下降3.5%和4.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降。

近兩年來，一直提供話題和看點(diǎn)的新能源汽車，在地方補(bǔ)貼取消后，7月份新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯不如上月，產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均呈下降。

當(dāng)月產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。

這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)可用暴跌來形容。

在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，其中純電動(dòng)汽車降幅更為明顯。

7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比保持增長(zhǎng)，

其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.3%和47.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.6%和18.9%；增速比上年同期依然呈明顯回落。燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。

這與今年政策宣傳氫燃料電池高度正相關(guān)。

7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售164.1萬輛，占汽車銷售總量的90.8%。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上月相比，吉利和華晨銷量微增，其他企業(yè)呈不同程度下降，其中北汽、奇瑞和廣汽降幅居前。

1-7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1263.9萬輛，占汽車銷售總量的89.4%。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)城和華晨銷量保持小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降。

7月，乘用車銷量明顯低于上月，但同比降幅有所收窄。當(dāng)月共銷售152.8萬輛，環(huán)比下降11.6%，同比下降3.9%，降幅比上月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)。

在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車銷量呈較快增長(zhǎng)，其他品種均呈下降；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量小幅增長(zhǎng)，其他品種呈一定下降，多功能乘用車（MPV）降幅更為明顯。

1-7月，乘用車共銷售1165.4萬輛，同比下降12.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車降幅居前。

7月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈下降，表現(xiàn)明顯不如上月。共銷售55.3萬輛，環(huán)比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，占有率比上月下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。在外國(guó)品牌中，與上月相比，法系乘用車銷量呈較快增長(zhǎng)，德系增速略低，其他外國(guó)品牌均呈下降，韓系降幅最為顯著；與上年同期相比，德系、日系和韓系乘用車銷量各有增長(zhǎng)，美系和法系下降明顯。

7月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為18.3%、48.6%和69.1%，環(huán)比和同比均呈下降。

1-7月，中國(guó)品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

在外國(guó)品牌中，與上年同期相比，日系品牌乘用車銷量繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，德系略有下降，其他外國(guó)品牌降幅依然明顯，其中法系降幅接近60%。法系車在華市場(chǎng)占有量已不足1%，僅有0.7%。

可以說法系車在中國(guó)市場(chǎng)岌岌可危。

1-7月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。

1-7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售421.2萬輛，占轎車銷售總量的73.9%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽本田、北京奔馳和廣汽豐田銷量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，東風(fēng)有限和一汽豐田小幅下降，其他企業(yè)均呈明顯下降。

1-7月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售278.1萬輛，占SUV銷售總量的55.9%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾銷量增速依然最為顯著，上汽大眾、東風(fēng)本田和奇瑞汽車同樣保持較快增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車和東風(fēng)有限略增，其他企業(yè)均呈明顯下降。

1-7月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售66萬輛，占MPV銷售總量的87.3%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車和上汽大通銷量增速均超過70%，上汽通用略增，廣汽本田微降，其他六家企業(yè)降幅依然明顯。

從1-7月產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運(yùn)行。隨著國(guó)六車型的不斷增多，企業(yè)促銷力度會(huì)有所減小，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。

但今年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷總量進(jìn)一步下滑的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難見改變。