美西1月7日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn),距離活動(dòng)開(kāi)始還有2個(gè)小時(shí),就有參會(huì)者來(lái)到了演講會(huì)場(chǎng)Mandalay Bay Arena。
如果沒(méi)有黃仁勛和中國(guó)企業(yè),今年的CES一定是一場(chǎng)乏味的拼盤秀,但這也正是CES的獨(dú)特之處,在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)總能為這個(gè)世界新技術(shù)的秀場(chǎng)提供波普明星一般的科技偶像。
在Rock&Roll一般的演講會(huì)場(chǎng)Mandalay Bay Arena,踩著鼓點(diǎn)上場(chǎng)的黃仁勛的第一句話是「喜歡我的新皮衣嗎?」
黃仁勛宣稱英偉達(dá)在過(guò)去30多年的推動(dòng)了AI發(fā)展為現(xiàn)代AI:「1999年, NVIDIA 發(fā)明了可編程GPU,從那時(shí)起, 現(xiàn)代 AI 從根本上改變了計(jì)算的運(yùn)作方式?!?/span>
在一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)的演講中,黃仁勛宣稱通用機(jī)器人的ChatGPT時(shí)代即將到來(lái)。它為2025年的CES定了一個(gè)物理AI涌現(xiàn)的基調(diào),這是一場(chǎng)世界科技公司擁抱AI,推動(dòng)智能涌現(xiàn)的秀場(chǎng)。
在黃仁勛發(fā)表這場(chǎng)演講的同一天,來(lái)自中國(guó)的汽車品牌極氪發(fā)布了四大出海戰(zhàn)略。在美國(guó)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)全面對(duì)中國(guó)汽車關(guān)上大門之后,極氪在拉斯維加斯發(fā)布的出海戰(zhàn)略頗看點(diǎn),它直白地宣示:「中美兩國(guó)在智能汽車賽道的合作依然大于競(jìng)爭(zhēng)?!?/span>
極氪的四大出海戰(zhàn)略分為:智艙出海、智駕出海、超快充生態(tài)出海和智能架構(gòu)出海。
智艙出海是極氪宣布與高通攜手共同研發(fā)面向未來(lái)的智能座艙。
極氪車型目前已搭載由高通8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的Kr AI大模型系統(tǒng),同時(shí),極氪通過(guò)與海外地圖服務(wù)公司Mapbox合作推出了極氪Navigation海外導(dǎo)航2.0。
智駕出海方面,極氪宣稱其自研的ADCU MAX是全球首家OEM基于英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺(tái)量產(chǎn)自研的系統(tǒng)。
超快充生態(tài)出海剛是極氪的海外800V補(bǔ)能規(guī)劃,在800V車型投放海外市場(chǎng),極氪800V超快充樁也將在海外市場(chǎng)落地。預(yù)計(jì)在2025年,與泰國(guó)、澳大利亞、巴西等地與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)伙伴合作建立1000個(gè)超快充樁,在這一版塊里沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)。
智能架構(gòu)出海則是極氪與谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo聯(lián)合開(kāi)發(fā)的極氪RT——全球首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車,即將于2025年開(kāi)啟大規(guī)模交付。
有消息稱,極氪將在舊金山設(shè)立線下體驗(yàn)店,通過(guò)與Waymo的合作正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
這就是今年的CES,來(lái)自中美的科技公司共同打造了這場(chǎng)所謂的科技春晚。
今年的CES最大特點(diǎn)指出在于,車企們的含“AI量”越來(lái)越高。無(wú)論是百年巨頭還是新勢(shì)力,智能座艙、操作系統(tǒng)、AI、機(jī)器人等成為各家車企同臺(tái)競(jìng)技的重點(diǎn)。
01.
英偉達(dá)、高通、英特爾搶攻汽車應(yīng)用 AI 場(chǎng)景
如市場(chǎng)所料,CES全場(chǎng)的焦點(diǎn)仍集中在AI的發(fā)展上,CES 2025首個(gè)重磅看點(diǎn)便是英偉達(dá)CEO黃仁勛CES開(kāi)幕主題演講。
英偉達(dá)5090顯卡亮相,世界基礎(chǔ)模型也來(lái)了
黃仁勛在這次演講中發(fā)布的產(chǎn)品,最受關(guān)注的莫過(guò)于最新的電腦GPU產(chǎn)品GeForce RTX 50系列, RTX 50系列GPU是英偉達(dá)目前最強(qiáng)顯卡,RTX 5090搭載了920億個(gè)晶體管,硬件出現(xiàn)了較大升級(jí),擁有21760個(gè)CUDA核心,速度大幅超越前代產(chǎn)品。
價(jià)格上,RTX 50系列產(chǎn)品起售價(jià)為549美元,而RTX 5090售價(jià)高達(dá)1999美元。
發(fā)布了最新硬件產(chǎn)品之后,黃仁勛還介紹了Blackwell芯片克服困難、全面投入生產(chǎn),以及AI Agents可能會(huì)帶來(lái)萬(wàn)億美元的商機(jī)等圍繞AI展開(kāi)的話題。
黃仁勛還官宣了英偉達(dá)全新物理AI模型Cosmos,該模型是理解物理世界的基礎(chǔ)模型,已經(jīng)接受了2000萬(wàn)小時(shí)視頻的訓(xùn)練。開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建三維場(chǎng)景之后,就可以使用Cosmos將三維場(chǎng)景轉(zhuǎn)為模擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景,這就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生。
汽車領(lǐng)域的進(jìn)展是英偉達(dá)另一大看點(diǎn)。黃仁勛指出,在合作方面,英偉達(dá)宣布豐田汽車將在英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺(tái)上打造下一代汽車,并運(yùn)行經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的英偉達(dá)DriveOS操作系統(tǒng)。此外,自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora、大陸集團(tuán)和英偉達(dá)宣布建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,計(jì)劃大規(guī)模部署由英偉達(dá)DRIVE提供支持的無(wú)人駕駛卡車。其中,DriveOS系統(tǒng)將集成到Aurora Driver中,后者是大陸集團(tuán)計(jì)劃于2027年量產(chǎn)的SAE L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
除豐田外,英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域合作的廠商,包括特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、奔馳、Rivian、小米汽車、沃爾沃、Lucid、極氪等整車企業(yè),還有不少L4自動(dòng)駕駛公司。但唯獨(dú)少了蔚來(lái)和小鵬的蹤影。
英特爾整車解決方案搭配控制單元
英特爾及旗下電機(jī)控制芯片領(lǐng)域企業(yè)芯力能 Silicon Mobility則是宣布推出面向電動(dòng)汽車動(dòng)力總成和區(qū)域控制器(ZCU)應(yīng)用的新型處理單元 —— 自適應(yīng)控制單元 ACU。
英特爾表示其 ACU U310 支持將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域整合到單個(gè)芯片之中。相較基于時(shí)間和順序處理的傳統(tǒng) MCU / ZCU。英特爾的 ACU 憑借其集成的靈活邏輯區(qū)域支持更豐富的并行工作負(fù)載,同時(shí)在安全性和性能方面也具有優(yōu)勢(shì)。
而在動(dòng)力總成系統(tǒng)中,英特爾 ACU 支持先進(jìn)算法,能根據(jù)駕駛風(fēng)格和路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力參數(shù),從而降低電力消耗。
英特爾宣稱,ACU 可降低電動(dòng)汽車的功率成本并提高能源效率:其可幫助車輛回收高達(dá) 40% 的動(dòng)力總成系統(tǒng)能量損失,并在 WLTP 續(xù)航里程測(cè)試中將效率提升 3%~5%。此外英特爾 ACU 還能顯著降低每輛車的電機(jī)尺寸和物料成本。
高通驍龍數(shù)字底盤將搭載零跑B10車型
零跑汽車和高通共同宣布,雙方將持續(xù)開(kāi)展技術(shù)合作,為全新的全球車型帶來(lái)智能座艙和智能駕駛功能。
目前,零跑全新發(fā)布的零跑 B10 車型,已經(jīng)確認(rèn)搭載第四代驍龍座艙平臺(tái),以及驍龍智駕平臺(tái)。值得一提的是,零跑 B10 也是全球首批搭載驍龍智駕平臺(tái)的車型。
作為零跑 B 系列首款全球化車型,零跑 B10 基于 LEAP3.5 技術(shù)架構(gòu)打造,在智能座艙方面將搭載高通 8295 芯片,提供可定制的數(shù)字座艙和先進(jìn)的語(yǔ)音助手功能。
相較于此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛搭載的 8155 芯片,高通 8295 采用了 5nm 工藝制程,AI 算力達(dá) 30TOPS,GPU 整體性能較 8155 提升了 2 倍、3D 渲染性能提升了 3 倍,可支持更多的外設(shè)接口和擴(kuò)展模塊。目前,高通 8295 正接力 8155 成為越來(lái)越多新車的選擇。
除了零跑汽車,在本屆 CES 上,高通還聯(lián)合 Garmin 佳明推出了搭載驍龍座艙平臺(tái)至尊版的新一代數(shù)字座艙解決方案 Garmin Unified Cabin 2025,該方案支持在所有車載顯示屏上提供直觀的沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn)。
另外,高通還宣布了與德賽西威、松下、現(xiàn)代摩比斯、阿爾卑斯阿爾派等多家企業(yè)的最新合作進(jìn)展。其中在與德賽西威的合作中,雙方將聯(lián)合打造基于驍龍座艙平臺(tái)至尊版的全新 AI 智能座艙平臺(tái) G10PH。
02.
老面孔們新型的秀肌肉方式
主機(jī)廠們不同于往屆只是前沿概念車的“簡(jiǎn)單”發(fā)布,智能座艙、智慧城市、機(jī)器人、全新出行方式等前瞻科技成為本屆CES 主機(jī)廠們新的秀肌肉方式。
極氪發(fā)布自研英偉達(dá)智駕平臺(tái)
開(kāi)幕日前一天,吉利旗下品牌——極氪率先舉辦發(fā)布會(huì)。極氪在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了覆蓋戰(zhàn)略、技術(shù)及產(chǎn)品的四項(xiàng)最新發(fā)布,其中包括與高通攜手合作布局智能座艙、全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺(tái)。
據(jù)官方介紹,該平臺(tái)由極氪團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì),具備2倍超高算力、低功耗設(shè)計(jì)、具備豐富的通信及傳感器接口,能更好適配英偉達(dá)DRIVE AGX Thor,帶來(lái)更加強(qiáng)大的AI智能駕駛體驗(yàn)。
除外,極氪能源首發(fā)海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃以及首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車極氪RT,改款車型計(jì)劃于2025年開(kāi)啟大規(guī)模交付。
老面孔寶馬首發(fā)新世代超感智能座艙
寶馬在北京時(shí)間1月8日凌晨首發(fā)了新世代超感智能座艙,并將其命名為“BMW首創(chuàng)全景iDrive量產(chǎn)版”,其涵蓋了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控四項(xiàng)新技術(shù)。
據(jù)悉,BMW首創(chuàng)全景iDrive將于2025年底率先在BMW新世代車型上應(yīng)用,隨后也將搭載于更多未來(lái)寶馬車型。
在寶馬全景視覺(jué)(BMW Panoramic Vision)中,可以將信息投射至整個(gè)擋風(fēng)玻璃寬度,帶來(lái)更豐富的個(gè)性化內(nèi)容顯示。
BMW 全景 iDrive 還調(diào)整中央顯示屏(Central Display),引入 Matrix Backlight 技術(shù),確保在各種光照條件下都擁有出色的色彩和亮度。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生表示,“BMW首創(chuàng)全景iDrive搭載BMW新世代操作系統(tǒng)X,是專為新世代車型打造的面向未來(lái)的智能數(shù)字系統(tǒng)。它提供簡(jiǎn)易直觀的操作、令人愉悅的個(gè)性化駕駛體驗(yàn),體現(xiàn)了卓越的數(shù)字化工藝水準(zhǔn)。BMW新世代的智能個(gè)人助理搭載與中國(guó)頭部合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的AI大語(yǔ)言模型,將擁有更強(qiáng)大的交互功能?!?/span>
“索尼大法”再現(xiàn)
在2025 CES即將開(kāi)幕前,部分企業(yè)就已經(jīng)提前公布最新產(chǎn)品的進(jìn)展為搶先一步獲得流量,比如索尼與本田合作的電動(dòng)車品牌 AFEELA。
在此前CES亮相量產(chǎn)狀態(tài)的原型車兩年過(guò)后,AFEELA終于在本屆CES發(fā)布了首款量產(chǎn)車型 —— AFEELA 1,起售價(jià) 8.99 萬(wàn)美元。
AFEELA 1 車型包括兩個(gè)版本,分別為 AFEELA 1 Origin 和 AFEELA 1 Signature,售價(jià)分別為 8.99萬(wàn)美元和 10.29萬(wàn)美元。據(jù)了解,該系列車型向美國(guó)加州客戶首先開(kāi)放預(yù)訂。不過(guò),第一批 Signature 車輛要到 2026 年年中方可交付,Origin 版本的交付時(shí)間則預(yù)計(jì)在 2027 年。
這兩個(gè)版本都將提供為期三年的免費(fèi)必要服務(wù)訂閱,其中包括稱為 AFEELA 智能駕駛的 L2+ ADAS、沉浸式娛樂(lè)、AFEELA 個(gè)人代理等。其他功能包括媒體應(yīng)用、3D 地圖、空間音頻和 5G 連接。
從這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)看,似乎只有特斯拉Model S和蓮花跑車的EMEYA繁花可以與之抗衡,為何本田與索尼合作之后就推出這么貴的純電動(dòng)車,或許真離不開(kāi)“索尼大法好”。
長(zhǎng)城汽車首秀
作為首次參展的長(zhǎng)城汽車,長(zhǎng)城帶來(lái)了兩款產(chǎn)品,分別為重型摩托車——靈魂 S2000 和智能化乘用車王牌——魏牌全新藍(lán)山。
長(zhǎng)城對(duì)這款摩托車的定義不僅僅是交通工具,更是一臺(tái)智能出行伙伴。在它搭載的車機(jī)內(nèi)部,集成了高通驍龍 8155 芯片,并且配備 12.3 英寸觸控屏,是摩托車領(lǐng)域的首創(chuàng)。
03.
汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的邊界與未來(lái)
這一次,速騰聚創(chuàng)全球首款“千線”超長(zhǎng)距數(shù)字化激光雷達(dá)EM4正式亮相。
據(jù)介紹,這是RoboSense全新數(shù)字化架構(gòu)EM平臺(tái)的首款產(chǎn)品。該款產(chǎn)品融合數(shù)字化架構(gòu)、串?dāng)_消除、全工況光電信號(hào)處理、數(shù)據(jù)無(wú)損壓縮等技術(shù),擁有1080線、600米測(cè)距,以及2592萬(wàn)點(diǎn)/秒成像能力。
不過(guò),展臺(tái)上最值得關(guān)注的是速騰首次展示的自研人形機(jī)器人整機(jī)。該機(jī)被定義為機(jī)器人通用零部件開(kāi)發(fā)平臺(tái),是各項(xiàng)機(jī)器人增量零部件及解決方案的研發(fā) " 母機(jī) "。
立足于整機(jī),該產(chǎn)品集成了視覺(jué)、觸覺(jué)和關(guān)節(jié)技術(shù)。其中,視覺(jué)方面采用了Active Camera解決方案,能夠主動(dòng)探測(cè)感知環(huán)境并克服各種干擾;關(guān)節(jié)部分包含力傳感器FS-3D和高功率密度直線電機(jī)LA-8000,支持多模態(tài)大模型和智能操作模型等功能。
除了速騰,禾賽也在開(kāi)啟機(jī)器人新場(chǎng)景的大門。
禾賽科技在CES 2025上亮相了1440線激光雷達(dá)AT1440、車規(guī)級(jí)純固態(tài)激光雷達(dá)FTX,這也是禾賽下一代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的首次亮相。
禾賽稱AT1440 搭載了禾賽第四代自研芯片,采用了更前沿的高效感光和超高并行處理技術(shù)。AT1440 最大的特點(diǎn)是打破了分辨率上限,據(jù)官方所述角分辨率躍遷至 0.02°,能輸出高清的圖像級(jí)點(diǎn)云。
FTX 的測(cè)距可達(dá) 30 m@10%反射率,點(diǎn)頻是上一代的 2.5 倍,達(dá)到 49.2 萬(wàn)點(diǎn)每秒,超高線數(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)盲區(qū)的高清掃描,無(wú)論是嬰兒車、電動(dòng)車、行人都能及時(shí)捕捉。在提升性能方面,F(xiàn)TX 相比上一代產(chǎn)品重量減少了 66%,通過(guò)嵌入安裝,F(xiàn)TX 外露視窗面積可減少 40%,僅為 50 x 30 mm。
與此同時(shí),禾賽科技也正式發(fā)布面向機(jī)器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達(dá)JT系列,并宣布已實(shí)現(xiàn)向客戶的量產(chǎn)交付。
JT 是禾賽專為機(jī)器人領(lǐng)域設(shè)計(jì)的平臺(tái)化產(chǎn)品,采用禾賽自研芯片化技術(shù),擁有360° x 187° 超半球視野,最高支持 256 線。
就在此次CES上,禾賽與 MOVA 共同展出了全新割草機(jī)器人 MOVA 1000,搭載了一顆 JT16 激光雷達(dá)。MOVA 表示,禾賽 JT16 提升了智能割草機(jī)的三維環(huán)境感知能力,助力 MOVA 系列智能割草機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了建圖、定位、避障等多項(xiàng)功能。
回顧過(guò)去一年成績(jī),截至2024年12月底,禾賽科技已累計(jì)獲得來(lái)自21家車企的超100款前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型,其中多款車型將于2025年搭載禾賽小巧型超高清激光雷達(dá)ATX。
說(shuō)完本土供應(yīng)鏈企業(yè),法雷奧等國(guó)外供應(yīng)商也在加快軟件定義汽車的步伐。
自2014年以來(lái)一直參展CES的法雷奧將展示其在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、電動(dòng)化、 ADAS和照明領(lǐng)域的最新技術(shù)成果,并全方位展示其軟件定義汽車解決方案,其中涵蓋市場(chǎng)上最全面的傳感器組合和計(jì)算單元等硬件以及軟件開(kāi)發(fā)和用戶友好型功能等。
安波福則是展示一系列軟件定義汽車以及相關(guān)軟件工具和解決方案,技術(shù)亮點(diǎn)包括可擴(kuò)展的開(kāi)放型ADAS平臺(tái)、高級(jí)城市駕駛輔助系統(tǒng)、基于機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)技術(shù)以及下一代智能座艙。
英特爾旗下的無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye在CES 2025上公開(kāi)支持安全道路和無(wú)人駕駛移動(dòng)出行的可擴(kuò)展接近方式的技術(shù)和解決方案。
社長(zhǎng)兼CEO Amnon Shashua表示,將討論為提供安全、可擴(kuò)張的無(wú)人駕駛解決方案的公司的進(jìn)展情況和為2025年以后的展望。
在CES 2025上展示的產(chǎn)品包括通過(guò)REM映射加強(qiáng)云的基本到高精密尖端駕駛者輔助系統(tǒng)(ADAS)。 另外,還將展示提供全面安全的環(huán)繞視圖系統(tǒng)"環(huán)繞視圖ADAS"
另外,還將展示免提駕駛者支援平臺(tái)"Mobileye Supervision"、無(wú)需對(duì)個(gè)人車輛進(jìn)行肉眼檢查的無(wú)人駕駛系統(tǒng)"Mobileye Shopper"、為服務(wù)型Mobility而設(shè)計(jì)的完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)"Mobilye Drive"
另外,在Mobileye展位上還將展示搭載Mobileye Drive的汽車。 Mobileye計(jì)劃將ADAS粘貼完全自動(dòng)駕駛等多種自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新革新技術(shù)聚集在一起。
大陸集團(tuán)則是首次展示了其車窗投影顯示解決方案。該技術(shù)將顯示內(nèi)容投射到車輛的后側(cè)窗上,并可以為外部所見(jiàn)。
當(dāng)車輛停放時(shí),它可以直接與周邊環(huán)境通信并顯示重要信息,例如電動(dòng)汽車的充電量或用戶最喜歡的球隊(duì)俱樂(lè)部的標(biāo)識(shí)。顯示內(nèi)容可以輕松個(gè)性化。為了在側(cè)窗上投射內(nèi)容,該系統(tǒng)包括高性能的迷你投影設(shè)備、一個(gè)可以完全電動(dòng)調(diào)光以充當(dāng)投影表面的側(cè)窗,以及智能軟件。
“通過(guò)我們的車窗投影顯示解決方案,能夠?qū)?nèi)容高質(zhì)量地投射到車輛的側(cè)窗上。這一功能可根據(jù)駕駛者的生活方式進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置,從而加深他們與品牌之間的聯(lián)系,”大陸集團(tuán)用戶體驗(yàn)事業(yè)群負(fù)責(zé)人Pavel Prouza解釋道。
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