昨天（1月13日），上汽與浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目——“智己汽車”發(fā)布了高端智能純電動汽車品牌-IM智己。

同時一并發(fā)布了兩款量產定型車，一款電動轎車，一款電動SUV。這兩款車將于2021年4月上海車展期間接受全球預訂，2021年年底上市，2022年向車主交付。

這一時間點與四天前蔚來剛剛發(fā)布的eT7的交付時間幾乎一致。

與Nio day同樣相似的是這同樣是一場概念與科技術語密布的發(fā)布會，諸多理念也不乏相似之點。

技術概念集中在智能數(shù)字架構、智能無界OS、智能交互分享、智能自動駕駛、智能三電技術等核心科技。

我們把這些亮點用通俗的話說解讀就是：

1、1000公里續(xù)航，20萬公里電池零衰減，全球首款可無線充電的電動汽車；

2、可整車OTA升級，全車數(shù)字架構，一臺移動的超級計算機，算力驚人；

3、2021年底，具備點到點零接管自動駕駛能力，即達到L4級自動駕駛能力；

４、智慧動態(tài)四驅，后軸為主驅動，400kW,700N.m，百公里加速為3.9秒，動力驚人。

這幾項技術指標是不是有些耳熟？智己汽車只能怪自己的發(fā)布會排要蔚來Nio day 2020之后四天，就這四天的時間，轟動性無疑大大折扣。而作為讀者，事實上就二者之間的諸多技術宣示正好可以對比來看。

下面我們就以上幾項技術亮點一一分解開發(fā)。

“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”，這是智己汽車給自己的定位，很顯然智己汽車認為實現(xiàn)智能出行將會是它的責任。

活動現(xiàn)場，智己汽車發(fā)布了旗下全新一代的域融合中央計算智能數(shù)字架構，融合了四大域控制器——IPD智能駕駛中心英偉達Xavier、ICC智慧計算中心恩智浦IMX8、ICM智慧座艙中心高通8155以及IMATE智慧伙伴地平線征程2，能夠讓一輛車成為一臺可以移動的超級計算機。

▲智己汽車量產定型車內可升降三聯(lián)屏

▲12月18日嵐圖Free發(fā)布的全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏    

除去華麗的辭藻，智己汽車想要表達的是從車機到AI到自動駕駛芯片，智己汽車全部用的是各個廠家最為先進的芯片。

“通過智能數(shù)字架構多域融合方案加持，智己汽車不同功能間可實現(xiàn)跨域融合，產生超過1000+智慧場景。

舉例來看，山路模式、高速模式、關愛模式等不同的駕駛模式可根據(jù)車上的駕乘人員、車輛行駛的路況對車輛的懸架、音響等不同的單元做出融合調整，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗?；诖思軜嬔邪l(fā)的車型，能夠實現(xiàn)整車OTA升級，為用戶提供更加深度且可進化的智能駕控體驗?！?/p>

這段話的意思就是電氣化的優(yōu)勢，各個組件可以單獨控制，并且支持整車OTA升級，在目前幾乎所有的電動化平臺都可以實現(xiàn)。

▲車頂攝像頭安裝的位置與蔚來eT7激光雷達的位置有相似之處。

▲蔚來eT7車頂正中一個激光雷達，兩側配有攝像頭

“基于支持多Orin芯片（500-1000Tops）的可拓展式IPD智慧駕駛中心、視覺為主兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案，IM智己汽車正在加速實現(xiàn)Door to Door Pilot。

首款量產車型即標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案，實現(xiàn)“城市智慧領航+高速智慧領航+厘米級高精度定點自動泊車”，基于中國特色路況和駕駛習慣，通過Data-Driven核心算法架構，進行自動數(shù)據(jù)記錄、上傳、標注、模型訓練和迭代更新，在國家法規(guī)允許以及高精地圖進一步放開的情況下，實現(xiàn)“全場景、最連續(xù)、零接管”的自動駕駛，充分解放用戶時間，帶給用戶完全人性化的自動駕駛體驗。”

“在國家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下，2021年底，具備點到點零接管自動駕駛能力?！?/p>

這兩段話信息量很大，簡言之即量產車將可兼容多個激光雷達，但激光雷達的成本在尚未確定之前，量產車目前依然決定使用視覺方案，至于算法，智已的車型會自己學習，類似于7年前的特斯拉。

而實現(xiàn)點到點的自動駕駛能力，同時需要國家法規(guī)和高精地圖開放兩個前提條件。

而鑒于這兩款車將在2022年交付，即交付車輛已具備完全自動駕駛能力。

“ IM智己首選DLP+ISC智慧燈光系統(tǒng)，讓用戶能夠隨時向身邊環(huán)境傳遞善意；超級車載智能攝像系統(tǒng)Carlog，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，并且集成了高范圍動態(tài)拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等眾多媲美智能手機的全新功能。在5G時代中，為用戶開創(chuàng)出萬物皆可瞬息分享的超級社交分享體驗?！?/p>

這段話是搭載了一個可編程的大燈，并且外部搭載了攝像頭，可以實現(xiàn)手機的分享功能。

▲全球首款量產裝備的11kW大功率無線充電

“未來，IM智己汽車將全系標配93kWh和高配115kWh摻硅補鋰電池，性能超行業(yè)領先水平30%-40%。該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級。

依托這塊電池，智己汽車可在全架構帶寬內最高支持近1000km的續(xù)航，更可實現(xiàn)超長20萬公里零衰減表現(xiàn)。與此同時，全球首款量產裝備的11kW大功率無線充電，讓有線充電模式每次連接的繁瑣成為往事，真正讓用戶獲得一款能量常在、安全常在的純電動汽車。”

智己在這里拋出了兩個新名詞：摻硅補鋰+永不自燃。這意味著智己品牌和大眾汽車的ID.4、寶馬的iX3在思維模式上比較接近。

簡單理解，摻硅補鋰的作用主要是提升電池性能，智己稱這套電池“性能超行業(yè)領先水平30%-40%”，以現(xiàn)在小鵬P7長達706公里續(xù)航對比，提升30-40%，則意味著續(xù)航至少在900公里+以上，這是一個質的飛躍。如果再加上寧德在2020年宣布的“永不自燃”的電池技術，基本上意味著這款車已經完全解決了電動汽車傳統(tǒng)的兩大痛點：續(xù)航不足+不安全。

這意味著智己的這臺車是沖著徹底顛覆傳統(tǒng)燃油車這個使命去的。

目前尚沒有關于這兩項技術的詳解，不清楚智己汽車如何實現(xiàn)，至于20萬公里0衰減，智駕君也覺得不太現(xiàn)實。

智己汽車除了這些特性之外還有一個有些偶然的地方，就是發(fā)布的轎車版本和前兩天發(fā)布的蔚來ET7實在是有些相似，這可能也代表了一定2021年的科技審美。

▲上為蔚來eT7，下為智己首款量產定型電動轎車

貫穿尾燈，流線車身，更多的攝像頭和雷達，以及更加鋒利的大燈。

在文末，我們有必要介紹一下智己汽車的動態(tài)LOGO。

這個動態(tài)LOGO是I AM的簡寫I‘M即“我是”的意思，聯(lián)合起來就是"我是智己",有點本我的意思，似乎預示著人工智能的自我覺醒，讓人想起威爾史密斯的電腦“I'M Robot”。

自2020年起，大眾、寶馬包括起亞汽車都開始推扁平化LOGO，都是為了接軌數(shù)字時代。而這樣的動態(tài)LOGO,在我國的造車勢力中威馬是首先采用的。

▲威馬汽車的動態(tài)LOGO

從以上可以看出，智己汽車借鑒了諸多新造車的原素，但著力化為了己有。

換一個角度這同樣是新造車中的國家隊放下身段的表現(xiàn)，這自然是值得鼓勵的。

那么同樣產生了一個問題，為什么新造車出現(xiàn)了如此多的相似的設計和技術呢？

無他，中國新造車團隊更有勇氣采用最新、最前沿的技術方案，換句話說，當前幾支造車團隊在供應商的選擇上都是相同的。

像電池躲不過寧德時代，芯片離不開英偉達等等。

另外一點即各方對何為智能汽車正取得高度一致的共識。

智己的此次發(fā)布會表現(xiàn)有許多讓人感嘆之處。

兩款量產定型車的完全度很高，設計流暢，讓人賞心悅目。

是值得讓人期待的智能汽車。

但是此次發(fā)布會在效果上相較于前兩日的蔚來可以說有一定的距離，包括技術的實現(xiàn)說明，PPT的美觀程度，以及可信度層面。

不過對于一個新生品牌，在去年剛剛官宣建立團隊，不到半年即推出量產定型車，這樣的速度還是驚人的。

傳統(tǒng)造車企業(yè)走新造車之路，這其中的磨難和決心只有當事人才會了解了。