3月15日-17日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）于在北京釣魚臺(tái)國賓館召開，廣汽埃安總經(jīng)理、昊鉑品牌主理人古惠南在參會(huì)期間，接受了包括網(wǎng)通社在內(nèi)的媒體訪談。訪談中，古惠南分享了埃安應(yīng)對(duì)內(nèi)卷競爭的六大維度，回應(yīng)了埃安IPO進(jìn)展，并對(duì)昊鉑高端化品牌進(jìn)展做了進(jìn)一步分析。

2022年3月，埃安完成Pre-A輪融資，融資金額為25.66億元，估值達(dá)390億元。同年10月，埃安完成A輪融資，融資總額達(dá)182.94億元，達(dá)成國內(nèi)新能源汽車行業(yè)最大單筆私募融資。A輪融資結(jié)束后，廣汽埃安估值超千億，高達(dá)1032.39億元。

以下是訪談實(shí)錄，經(jīng)整理，有刪減：

問：古總好，您今天上午演講提到了2024年是L3級(jí)智能駕駛爆發(fā)年，想請您詳細(xì)跟我們談?wù)勱汇K在L3級(jí)智能駕駛這一塊目前進(jìn)度是怎樣的？它能實(shí)現(xiàn)哪些智駕能力？   

古惠南：謝謝，我第一個(gè)先想說一下為什么我覺得今年將會(huì)是L3的爆發(fā)年。首先是國家，因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)有一批企業(yè)在報(bào)L3級(jí)的試點(diǎn)企業(yè)，已經(jīng)在做測試了，包括昊鉑GT，已經(jīng)在馬路上做相關(guān)的測試工作，一方面國家也希望推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，爭取今年國家能不能正式出臺(tái)L3相應(yīng)的法規(guī)；第二個(gè)，測試到一段時(shí)間之后就會(huì)放開，今年將會(huì)是一個(gè)機(jī)會(huì)，昊鉑GT已經(jīng)作為核心車型，因?yàn)長3級(jí)最重要的是硬件要有雙冗余系統(tǒng)，然后才是軟件，硬件像我們5R（Radar毫米波雷達(dá)）、11V（攝像頭）、3L（Lidar激光雷達(dá)）這樣的，我們現(xiàn)在有跟華為合作，采用他們的MDC系列智駕芯片，也有跟英偉達(dá)合作，采用Orin系列自動(dòng)駕駛芯片，硬件上已經(jīng)沒有問題了。

 高速公路大家知道，現(xiàn)在L2+高速智能輔助駕駛已經(jīng)比較成熟了，核心是要增加城市智能輔助駕駛的相關(guān)的一些軟件標(biāo)定，我們現(xiàn)在在這方面昊鉑已經(jīng)做好準(zhǔn)備了，今年我判斷應(yīng)該是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的爆發(fā)年，因?yàn)閲业姆ㄒ?guī)，再加上企業(yè)硬件軟件的準(zhǔn)備，已經(jīng)到相對(duì)比較成熟的階段。

我還有一個(gè)觀點(diǎn)，2026年將會(huì)是L4級(jí)自動(dòng)駕駛爆發(fā)年，我們近期也跟滴滴有一個(gè)合作，注冊成立一個(gè)出行公司，我們判斷未來全自動(dòng)駕駛最好的應(yīng)用場景就在共享汽車，因?yàn)楣?jié)省了司機(jī)的成本，把雇司機(jī)的錢砸去做自動(dòng)駕駛還是很劃得來，我們在做這方面的合作，我們的目標(biāo)也是希望到2026年能夠?qū)⒋笈康腖4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品投放市場。以上是基于我們自身發(fā)展階段做出的預(yù)測，L4級(jí)自動(dòng)駕駛是不是符合市場或者能否成為主流發(fā)展趨勢，那肯定還有待觀察，謝謝。

 問：古總您好，我們看到開年的時(shí)候，車企價(jià)格戰(zhàn)非常厲害，看到埃安在今年制定了一個(gè)非常大的增長目標(biāo)，想請您結(jié)合當(dāng)下市場競爭環(huán)境，以及埃安前兩個(gè)月的銷售量談一下現(xiàn)在整體的銷售市場情況，以及埃安在這方面比如應(yīng)對(duì)措施是什么？

古惠南：的確，當(dāng)下我們碰到的人談汽車，哪怕不是汽車行業(yè)的人都知道現(xiàn)在汽車行業(yè)特別卷，而且我感覺到他們定義卷的程度還超過了我自己的感知，我為什么這么說呢？也許可能我們身在其中，有點(diǎn)溫水煮青蛙，去年加10度，一年前加5度我都沒有感覺了，每年都比上一年卷一點(diǎn)，對(duì)我來講只是溫度加了那么幾度，我還是穿那幾件衣服，沒有脫，所以就沒有這種感覺。

首先卷是肯定的，而且這個(gè)卷會(huì)維持很長一段時(shí)間，這個(gè)跟產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型有關(guān)系，歷經(jīng)百年之后，這次大家知道新能源最大的變化還是動(dòng)力的變化，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，現(xiàn)在三電，這種變化還是顛覆性的，在座很多老朋友知道，我是做發(fā)動(dòng)機(jī)出身的，我干了發(fā)動(dòng)機(jī)三十多年，我的體會(huì)特別深，我當(dāng)時(shí)為什么看好新能源？我一夜之間想到，我做發(fā)動(dòng)機(jī)除了油耗的問題，排放的問題，隔兩年就增加一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，我10年前造傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，那時(shí)候是國三標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在國六，差不多每三到四年增一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，你要知道發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不是三五年可以換代的，很多發(fā)動(dòng)機(jī)十年才換代，你憑什么能做到（不斷滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)）還是挺難的。

我在做傳祺的時(shí)候主流變速箱還是四速變速箱，五速變速箱，后來五速、六速、七速、八速，現(xiàn)在九速都嫌少了，好像沒有七速以上賣都賣不出去了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎已經(jīng)消失了，發(fā)動(dòng)機(jī)變革多么難，變速箱也是，排放的問題，油耗的問題，噪音的問題，過去為什么在這個(gè)（傳統(tǒng)）賽道上中國企業(yè)總是在跟隨，很難超越，核心問題在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上頂多跟他做得差不多，你要一下超過他，的的確確人家積累下來的東西不是一夜之間的，都是傳統(tǒng)技術(shù)。

但現(xiàn)在新四化來了之后，我今天早上發(fā)言說，我對(duì)當(dāng)下新能源政策，國家產(chǎn)業(yè)政策影響，我總結(jié)的順序就是這個(gè)順序，首先產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，大家想一想如果我們國家現(xiàn)在支持的，當(dāng)下最支持的如果是甲醇呢，假定現(xiàn)在支持的是氫能源呢，現(xiàn)在新能源講的就不是EV了，國家政策導(dǎo)向，而且還真金白銀給了很多支持，我們國家在政策導(dǎo)向下，但我定義中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成功了，感覺是不是有點(diǎn)早了，海外出口還是有很多挑戰(zhàn)。

第二是資本。有錢能使鬼推磨，我們?nèi)瞬煌?？鬼都愿意推的事情，這個(gè)產(chǎn)業(yè)砸了多少錢咱們自己去想，多少人力、物力、財(cái)力，包括那么多好腦袋的智商都投到這個(gè)產(chǎn)業(yè)來推動(dòng)發(fā)展。

第三才是技術(shù)。我為什么把技術(shù)放在第三位？剛才說了FCV沒技術(shù)嗎？它技術(shù)現(xiàn)在成不了主流，你光有技術(shù)沒有主流也不行，要符合現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)方向，技術(shù)進(jìn)步大家都知道了，這幾年變化很快。

講到這里就知道，為什么卷？資本投入進(jìn)去那么多錢砸進(jìn)去，你說能不卷嗎？這個(gè)卷本質(zhì)上是怎么誕生的？是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)里面發(fā)展確實(shí)有無窮無盡的機(jī)會(huì)。

我們做這個(gè)產(chǎn)業(yè)的人首先要有一個(gè)基本的認(rèn)知，你要吃這個(gè)飯，你就要面對(duì)卷，而且你不要怕卷，我今天特別提到卷中有機(jī)，這個(gè)機(jī)在哪里？你看到?jīng)]有，就中國市場而言，中國自主品牌市占率這么高了，我們能夠有機(jī)會(huì)卷到海外去了，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)、有實(shí)力去卷了，但中國出海仍阻力重重，沒那么簡單的。我們一定要有一個(gè)共識(shí)，中國新能源一時(shí)的領(lǐng)先不意味著一直能領(lǐng)先，不要以為大家一把就都干成了，完全市場化了，還沒有那么簡單；第二，走出國門，大家準(zhǔn)備好了嗎？廣汽埃安在這個(gè)時(shí)候怎么參與這個(gè)卷？

剛才說了，因?yàn)槲沂菧厮笄嗤埽冶緛硖焯於荚诰?。我們本身就是參與者，我們應(yīng)對(duì)這種場面是做好準(zhǔn)備的。大家知道做一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)或者經(jīng)營一個(gè)品牌我自己總結(jié)下來一定要有競爭，這六大維度很重要：

第一，你的研發(fā)技術(shù)，足不足夠支撐當(dāng)下的競爭；

第二，制造能力。大家知道，前面有很多溢價(jià)，有很多補(bǔ)貼，現(xiàn)在質(zhì)量、成本、產(chǎn)品力，以及交付將會(huì)構(gòu)建你的核心競爭力。廣汽埃安目前擁有兩大工廠，其中廣汽埃安智能生態(tài)工廠在去年被評(píng)為“燈塔工廠”。目前，泰國工廠、埃安第三工廠將于今年正式投產(chǎn)，埃安將具備85萬標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。

第三，產(chǎn)品矩陣。廣汽埃安已建立“埃安+昊鉑”雙品牌體系。2023年，昊鉑SSR、GT、HT等多款車型相繼上市交付，不斷強(qiáng)化昊鉑“科技藝術(shù)品”的高端屬性。而埃安品牌也憑借豐富的產(chǎn)品矩陣，成為眾多用戶認(rèn)可的“品質(zhì)科技爆款”。

第四，要有穩(wěn)定可靠的產(chǎn)業(yè)鏈。去年，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠、銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠先后建成投產(chǎn)，推出P58微晶超能電池、M25超級(jí)電驅(qū)等重磅產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高生產(chǎn)效率、更優(yōu)產(chǎn)品品質(zhì)、更大規(guī)模優(yōu)勢。

第五是營銷服務(wù)，當(dāng)下，現(xiàn)在大家都在創(chuàng)新營銷服務(wù)。埃安也在不斷迭代營銷服務(wù)體系。從1.0時(shí)代強(qiáng)調(diào)“直接連接服務(wù)每一位用戶的”，到追求“問價(jià)格、低庫存、高周轉(zhuǎn)”的2.0時(shí)代，如今廣汽埃安已進(jìn)階至營銷生態(tài)3.0時(shí)代，力爭打造高價(jià)值營銷。

還有一個(gè)很重要就是組織體系文化。廣汽埃安通過混改實(shí)現(xiàn)了扁平化管理、專職化運(yùn)作、項(xiàng)目制驅(qū)動(dòng)，組織效率提升了90%以上。同時(shí)，更加市場化的公司治理結(jié)構(gòu)和更具有市場競爭力的股東架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，進(jìn)一步激發(fā)了員工的積極性。

六大維度構(gòu)建當(dāng)下的競爭，我們廣汽埃安就是按照這六大維度全方位準(zhǔn)備我們參與這個(gè)競爭。現(xiàn)在國內(nèi)的新能源競爭對(duì)廣汽埃安來講這種競爭有點(diǎn)習(xí)以為常了，本來我們就泡在水里，溫度高一點(diǎn)好像也覺得暖和一點(diǎn)，不會(huì)覺得泡很熱的溫泉一樣的，泡一下又跳起來涼一涼，我們還沒到那個(gè)感覺，滿懷信心的去參與競爭，但是這種競爭是一種全方位的競爭，不是某一個(gè)領(lǐng)域的競爭，光賣幾臺(tái)車是熬不過這個(gè)階段的，它是一種體系化的競爭，綜合實(shí)力的競爭，汽車是耐久，在座吃汽車行業(yè)這個(gè)飯應(yīng)該都有這個(gè)體會(huì)，汽車不是今年賣好了明年萬事大吉，輪流做莊，很快可能搞沒了，謝謝。

問：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題，埃安IPO的進(jìn)程大家比較關(guān)注，我想問一下現(xiàn)在進(jìn)程怎么樣？包括汽車板塊目前估值其實(shí)是處在一個(gè)中下，比較低，我們在IPO過程中是不是也會(huì)遇到一些困難？第二個(gè)問題，今年埃安提到了70萬銷量，您也說到海外市場是比較重要的部分，除了剛才提到的泰國區(qū)域以外，我們接下來會(huì)對(duì)哪些區(qū)域有哪些措施？

古惠南：謝謝，資本家關(guān)心錢，IPO大家知道，實(shí)話說當(dāng)下不是IPO的好時(shí)機(jī)，整個(gè)資本市場都不好，包括國內(nèi)，包括香港市場都不怎么好，埃安的進(jìn)程主要取決于接下來的市場能不能回暖，大家知道廣汽埃安跟很多企業(yè)不一樣，我的IPO并不是為了融一筆錢，我要的是解決體制機(jī)制的問題，這是核心。以前大家一說新勢力，其實(shí)很多新勢力都有我們的弟兄很多骨干都是我們廣汽出去的，他們?nèi)サ侥怯泄善保唾u給他，但現(xiàn)在我有股票給他了，他賣不賣掉？解決這個(gè)體制機(jī)制的問題。

我們到現(xiàn)在為止，像廣汽，有那么大的產(chǎn)業(yè)積累，盡管我要IPO，在廣汽這個(gè)大環(huán)境，我們廣汽這種大背景，這棵樹好乘涼，帶給這個(gè)好機(jī)會(huì)，這幾年能夠快速發(fā)展。 

我們上一輪做了個(gè)融資，我們員工自己投了二十多個(gè)億，真金白銀員工掏了錢的，如果廣汽埃安真的要融資的話，融資能力還是很強(qiáng)的，我們上一輪融了兩百多億。廣汽有很多產(chǎn)業(yè)，他不需要這個(gè)去投很多東西，錢不是核心問題，核心的是尋找一個(gè)好時(shí)機(jī)。 IPO現(xiàn)在的問題是尋找合適的時(shí)機(jī)。

問：第二個(gè)問題今年70萬銷量里面說海外市場是比較重要的部分，接下來的布局和預(yù)期。    

古惠南：國際化布局中國企業(yè)都差不多，大家知道，像俄羅斯，去年中國企業(yè)在那里賣到了號(hào)稱超100萬（輛），實(shí)際上可能都不止，還有很多通過其他渠道去的，因?yàn)槎砹_斯所有國際品牌都出去了，全面開放給中國企業(yè)，俄羅斯、中東、中亞、東南亞作為“一帶一路”的核心市場肯定大家都會(huì)搶，還有歐洲，對(duì)我們廣汽埃安，還有南美，然后再考慮非洲，非洲最大的問題是地廣人稀，另外電力不太夠，但不缺太陽，我們中國什么好？光伏好，現(xiàn)在中國的光伏水平確實(shí)厲害，最新的技術(shù)可以轉(zhuǎn)化率超30%，一套裝備光伏就可以一天發(fā)電近40度，假定40度電一家人用一般5-10度足夠了，平時(shí)用三五天就夠了？50度電就是一臺(tái)車的電池，那個(gè)車做儲(chǔ)能都可以，接下來這個(gè)產(chǎn)業(yè)在全世界展開還是很好的。

剛才說了，我們大概按照這樣的路徑會(huì)加速我們的布局，我相信中國其他的企業(yè)都大同小異，數(shù)據(jù)大家都差不多，只不過自己各自有什么產(chǎn)品，自己什么規(guī)模，在那里建不建廠，要不要研發(fā)，還有怎么用好當(dāng)?shù)氐馁Y源，還是自己的人去，方向都差不多，但具體的運(yùn)營模式還是千差萬別的，謝謝。

問：剛剛您談到行業(yè)越來越卷的問題，我想進(jìn)一步問個(gè)更具體一點(diǎn)的問題，越來越多的車企加入了價(jià)格戰(zhàn)，包括比亞迪把A級(jí)車打到7萬元的區(qū)間，埃安也有車型降價(jià)，您怎么看待越來越激烈的價(jià)格戰(zhàn)的問題？這么發(fā)展下去會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生什么影響，包括埃安后續(xù)有什么樣的措施應(yīng)對(duì)？謝謝。

古惠南：首先從措施角度來講，第一肯定要參與競爭，第二，一定要差異化競爭，第一要參與，第二要有差異化，廣汽埃安就是差異化，我接下來不僅僅所有車都要打價(jià)格戰(zhàn)，也有很多可以打價(jià)值戰(zhàn)，比如大家知道我們現(xiàn)在埃安，包括昊鉑在做的，除了車本身的價(jià)格戰(zhàn)，我們可以做能源，你注意到?jīng)]有，全中國各個(gè)車企最重視能源的特斯拉算一個(gè)，他帶起了中國發(fā)展新能源的充電樁布局他最早最積極，而且他很多樁不跟人家共用，那是早期的，他算是帶了這個(gè)頭，未來真正在做能源的，小鵬跟進(jìn)了一段時(shí)間，廣汽埃安我們成立了廣汽能源科技公司，打造光、儲(chǔ)、充、換一體化的能源體系，我們最近打的昊鉑充電免費(fèi)，我們是有實(shí)力來做這個(gè)事情的，不是拉拉別人的樁子來賣，能源這就是很好的一個(gè)差異化的競爭。

第二是智駕，大家知道，除了EV，接下來就是ICV，智能網(wǎng)聯(lián)，光大家這樣聽都虛虛的，你自己想想自動(dòng)駕駛帶給用戶的是什么？我認(rèn)為帶給大家將來的還是商業(yè)模式的變化，自動(dòng)駕駛來了，像廣汽埃安，我要跟滴滴合作，我可以誕生新的商業(yè)模式，我可以參與到出行市場，我們一起聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛，新機(jī)會(huì)大家一定要知道。

我的觀點(diǎn)是新機(jī)會(huì)，很多人說上半場是EV，下半場是ICV和雙碳，我不贊同這個(gè)觀點(diǎn)，上半場是EV，下半場是強(qiáng)化版EV+ICV，這個(gè)就是競爭，像接下來的固態(tài)電池，我們也在承擔(dān)研發(fā)這個(gè)項(xiàng)目，固態(tài)電池兩年內(nèi)肯定會(huì)見到，只不過它可能會(huì)貴一點(diǎn)，但也是顛覆性的技術(shù)，剛才說自動(dòng)駕駛帶來顛覆性的商業(yè)模式，也是顛覆性的，時(shí)下大家不要天天盯著今年的競爭，今年的競爭活下來就是萬歲，未來兩年誰能活下來，活得好，首先要活下來，也能活得還過得去，接下來要醞釀下一輪變革時(shí)候還有你的份，年年難，但是年年有企業(yè)過得比去年好，以前馬云有一句話，年年都說難，但10年之后有錢人肯定比今年多，我是贊同這個(gè)觀點(diǎn)的，我希望10年之后還有錢的企業(yè)里，廣汽埃安是其中一個(gè)，謝謝。

問：古總好，我有一個(gè)問題，作為埃安旗下高端豪華電動(dòng)車品牌，昊鉑知名度還是挺高的，去年第2000萬輛新能源車就是昊鉑，它在銷量端的提升并不是特別大，想請您分析一下原因，您今天中午提到給昊鉑一點(diǎn)時(shí)間，想問有沒有一個(gè)具體的期限？

古惠南：我今天給大家分享了一個(gè)很有意思的話題，電動(dòng)化之后，的的確確在傳統(tǒng)的豪華品牌在電動(dòng)車行業(yè)品牌溢價(jià)能力急劇下降，他現(xiàn)在造出來的電動(dòng)車沒有在燃油車上的品牌溢價(jià)，這是事實(shí)，這個(gè)機(jī)會(huì)給新能源車企進(jìn)入這個(gè)行業(yè)提供了機(jī)會(huì)，他的壁壘沒有了，原本他的品牌護(hù)城河你很難突破，但到了今天，賽道不一樣了，給他新機(jī)會(huì)。但是這個(gè)新機(jī)會(huì)很有意思，特斯拉到了今天，特斯拉經(jīng)歷了20年，才有了今天這個(gè)地位，而且他的地位爆發(fā)也是這兩三年的時(shí)間，2020年開始的，也就三五年的時(shí)間，現(xiàn)在新能源高端品牌真正能夠活得好的現(xiàn)在還沒有，號(hào)稱已經(jīng)活下來的現(xiàn)在還沒有，可見要真正做一個(gè)高端化不是那么容易的事情，這個(gè)是第一個(gè)大家要有基本的判斷。

第二個(gè)，廣汽埃安為什么要做豪華品牌？還是基于當(dāng)下有這樣的機(jī)會(huì)我為什么不做呢？我有那么好的基礎(chǔ)，剛才說六大維度，誰對(duì)品牌最清楚？就是他們那些搞資本的人，他不說品牌，他們平時(shí)搞資本那些人不談品牌，但是他怎么評(píng)價(jià)你值不值錢呢？他就按我剛才說的六大維度來評(píng)價(jià)你，你研發(fā)怎么樣，制造怎么樣，供應(yīng)鏈怎么樣，組織體系文化怎么樣，銷售模式怎么樣，你的國際化水平怎么樣，他就是這樣的評(píng)價(jià)，我有這么好的基礎(chǔ)干嘛不去做一個(gè)品牌？

反過來，也算是我給你們的一個(gè)小科普，你以后看這個(gè)品牌能不能活下去，你先問他六大維度行不行，否則他吹噓的過兩年也不行，為什么很多時(shí)候突然之間這幾年好像原來你很看好的又不行了呢，你看一下他六大維度好不好，資本家的眼光肯定最獨(dú)道，盡管他不一定按這六大維度好了才去投錢，但他知道什么時(shí)候退出，如果六大維度好的我持續(xù)拿著股票，如果不好的短期拿完就走人。

我想昊鉑今年絕對(duì)會(huì)給你們一個(gè)驚喜，大家知道昊鉑，6月份才上市，那時(shí)候我上市渠道當(dāng)時(shí)40多家渠道，現(xiàn)在我發(fā)展到真正線下門店有100家了，我們不要擴(kuò)張那么快，慢慢來，先把基礎(chǔ)扎實(shí)做好，有產(chǎn)品力，有時(shí)間積淀，我又不是為了融資。還是慢一點(diǎn)，但是今年肯定給你們有一個(gè)驚喜，到時(shí)候也邀請大家。

我這些年，大家知道我是搞技術(shù)出身，搞制造的，我2017年接手廣汽埃安做這個(gè)事業(yè)的時(shí)候，我在北京，以前我跟記者不打交道，我?guī)е缙谀桥?，北京開記者會(huì)，認(rèn)識(shí)很多小年輕的，那時(shí)候比你們還年輕，我就開始打交道，早期搞新能源的時(shí)候一群老記者是沒興趣的，我給你講那時(shí)候的故事，我接待一群很有名的記者，一進(jìn)電梯，古總，我是不看好新能源，我請他吃飯他第一時(shí)間說我不看好新能源，你說我怎么辦。

古惠南：我請他去我們那講師，人事部門請專家做講座，講了兩個(gè)小時(shí)過去了，我不看好新能源，新能源公司請他，他最后跟我員工說他不看好新能源，還加一句古總就是我見過最有自信的一個(gè)新能源的總經(jīng)理，我不知道他表揚(yáng)我還是批評(píng)我，這就是歷史，到了今天再來看，可以談笑風(fēng)生談這個(gè)事情是因?yàn)槲乙郧罢f的輕舟已過萬重山。我有兩次創(chuàng)業(yè)，一次是傳祺，我們找零部件廠，拜托他們幫我做零件，我找他給他零件做，他是幫我的，不是好像你給他生意做。第二次，廣汽埃安建新能源，新能源沒幾個(gè)人搞，那時(shí)候考慮到什么問題，那是我們自己的商貿(mào)店，我們商貿(mào)公司自己開一個(gè)店，一個(gè)4S店，一次性注資4000萬給他，為什么？考慮給他虧5年，這個(gè)行業(yè)是不是很有意思？你們經(jīng)歷完以后，你們那么會(huì)寫，會(huì)說，回去寫這個(gè)故事時(shí)候我可以幫幫你，好，謝謝大家。