汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續(xù)28年的快速增長(zhǎng)后，自去年開(kāi)始出現(xiàn)下滑，至今已經(jīng)整整12個(gè)月，這半年來(lái)決策者出臺(tái)了一系列刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策，企圖讓市場(chǎng)信心增強(qiáng)，讓汽車(chē)經(jīng)濟(jì)呈企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，但是從目前長(zhǎng)期來(lái)看，效果甚微依然存在較大下行壓力。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，從2019年6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，雖然行業(yè)整體降幅有所收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降依然面臨較大壓力，產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降。

但下降的同時(shí)也有向好的一面。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅有所收窄，產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)2.5%和7.5%，比上年同期分別下降17.3%和9.6%，同比降幅比上月分別縮小3.9和6.8個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中汽協(xié)分析稱，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)反映了在7月1日部分地區(qū)切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)前，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期于6月25日結(jié)束，在廠家和經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)政策的共同促進(jìn)下，乘用車(chē)市場(chǎng)需求比上月有所回升。

但這種政策切換提升效果能夠持續(xù)多久？很顯然國(guó)六的切換只有一次，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠也不是6月才出現(xiàn)，此次跌幅收窄只能說(shuō)吃了一顆速效救心丸，治標(biāo)不治本。

在1-6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。

可以說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體處于低位運(yùn)行，低于官方年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷(xiāo)”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善。

因此，中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這與中汽協(xié)5月所預(yù)計(jì)的7月后汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率由于體量變小和政策落地的原因由負(fù)轉(zhuǎn)正的口徑已經(jīng)大相徑庭，與此同時(shí)中汽協(xié)也在呼吁政府增加有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)的新政策。

上半年整體糟糕的表現(xiàn)，更是讓競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的國(guó)產(chǎn)品牌苦不堪言。

1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.5%，比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

其中：中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售100.1萬(wàn)輛，同比下降16.2%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的20.2%，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售229.5萬(wàn)輛，同比下降23.3%，占SUV銷(xiāo)售總量的53.4%，比上年同期下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。

所以更讓人擔(dān)心的是，中國(guó)品牌的數(shù)據(jù)背后還隱藏著中國(guó)品牌新能源車(chē)型的大范圍增長(zhǎng)，如果單算汽油車(chē)，數(shù)據(jù)將慘不忍睹。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)從單純的以價(jià)換量時(shí)代，慢慢轉(zhuǎn)型為質(zhì)價(jià)同優(yōu)時(shí)代，所以銷(xiāo)量前十名的品牌依靠其自身的產(chǎn)品力和不錯(cuò)的優(yōu)惠，受到的影響較小。

1-6月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1099.7萬(wàn)輛，比上年同期下降12.1%，略低于行業(yè)整體降幅。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.2%，高于上年同期0.3個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)車(chē)市整體表現(xiàn)不能盡如人意，這也直接影響了廠家的生產(chǎn)計(jì)劃和去庫(kù)存決心，企業(yè)端庫(kù)存已經(jīng)降至2014年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。

對(duì)于上半年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可以總結(jié)為：汽車(chē)銷(xiāo)量降幅有所收窄、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅小于汽車(chē)總體、新能源汽車(chē)同比高速增長(zhǎng)、中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降、前十企業(yè)銷(xiāo)量同比下降，整體行業(yè)處在“過(guò)冷”區(qū)間。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究室主任倪全發(fā)布了2019年二季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)，按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研究結(jié)果表明：

1、2019年一季度，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為9，仍處于藍(lán)燈區(qū) “過(guò)冷”區(qū)間。

2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比一季度降低1.48點(diǎn)，先行合成指數(shù)比上一季度降低0.7點(diǎn)。

3、以上表明目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣度弱，未來(lái)仍存在一定的下行壓力。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)綜合分析：

1、2019年二季度，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為12，雖然較2019年一季度提高6點(diǎn)，但仍處于過(guò)冷區(qū)間。

2、2019年二季度，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)為81.43（2010年=100），比2019年一季度降低0.53點(diǎn)。

3、先行合成指數(shù)為81.96（2010年=100），較2019年一季度降低0.73點(diǎn)。

在沒(méi)有更多更加強(qiáng)力的政策出臺(tái)前，智駕君認(rèn)為2019年全年下跌已經(jīng)成為大概率事件，但隨著7月1日國(guó)家購(gòu)置稅新政的正式實(shí)施及部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費(fèi)動(dòng)能或有所改善，這些將會(huì)成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素。

此外，智駕君認(rèn)為行業(yè)參與者更需要思考一個(gè)問(wèn)題，是消費(fèi)者都不愛(ài)買(mǎi)車(chē)了，還是消費(fèi)者需要更好的車(chē)，又或者是需要車(chē)的消費(fèi)者沒(méi)有指標(biāo)買(mǎi)車(chē)？

車(chē)市極寒，國(guó)產(chǎn)生死，如沐春風(fēng)后的凜冽寒冬，未嘗不是一件好事，苦盡甘來(lái)后的沁人心脾才能助力強(qiáng)者的成長(zhǎng)。