重慶長(zhǎng)安科技有限責(zé)任公司軟件架構(gòu)工程總經(jīng)理曹斌在11月8日上午舉辦的“大會(huì)主論壇”上發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

大家好！我是長(zhǎng)安汽車的曹斌，感謝汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，讓我有機(jī)會(huì)在這里分享長(zhǎng)安汽車在智能化方面的探索。

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革。許多人認(rèn)為這是中國(guó)車企之間“內(nèi)卷”的結(jié)果，或者是國(guó)家政策導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)作用。我們更傾向于將其視為整個(gè)人類科技進(jìn)步的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)投射在汽車——這一人類最重要、最復(fù)雜的消費(fèi)品上所呈現(xiàn)的縮影。

我們可以看到2024年諾貝爾獎(jiǎng)物理學(xué)獎(jiǎng)和化學(xué)獎(jiǎng)都頒給AI方向，AI的奠基人成為物理學(xué)獎(jiǎng)的獲得者，研究AI在蛋白質(zhì)構(gòu)形領(lǐng)域的科學(xué)家獲得了化學(xué)獎(jiǎng)。這表明AI已不僅是數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的應(yīng)用，它已經(jīng)推動(dòng)了眾多深入的基礎(chǔ)領(lǐng)域。如果AI技術(shù)能夠影響如此基礎(chǔ)的學(xué)科，那毫無(wú)疑問(wèn)，集成了機(jī)械、電子、軟件智能等各類技術(shù)的汽車產(chǎn)品也必將在這樣的浪潮下發(fā)生深刻的變化。

在這一變化過(guò)程中，核心的推動(dòng)力在于生產(chǎn)要素的轉(zhuǎn)變。進(jìn)入智能生產(chǎn)時(shí)代后，算力、算法和數(shù)據(jù)成為全新的生產(chǎn)要素，這在工業(yè)歷史上是獨(dú)一無(wú)二的狀態(tài)。隨著數(shù)據(jù)的增加、算法的優(yōu)化，我們對(duì)算力的需求不斷加大；而算力的增強(qiáng)又進(jìn)一步推動(dòng)了數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，進(jìn)而促進(jìn)算法的智能化提升。三者將互相促進(jìn)，不斷迭代進(jìn)化。

最近馬斯克在采訪中提到“AI能力正以每年十倍速的發(fā)展，四年后可能將提升一萬(wàn)倍，在未來(lái)幾年內(nèi)可能超過(guò)全人類的總和”。我們恰恰生存在這樣的節(jié)點(diǎn)下，消費(fèi)領(lǐng)域、技術(shù)領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域都在發(fā)生深刻的變革，這種變革一定會(huì)發(fā)生，只是早和晚的問(wèn)題。是不是十倍呢？很難度量，馬斯克很難精確計(jì)算，只是一種感受。就好比說(shuō)蝸牛在路上跑，一只大象從身邊呼嘯而過(guò)，它覺(jué)得這個(gè)太快了，大概有多快？10倍！我覺(jué)得就是這樣一個(gè)狀態(tài)吧。

由此可以看出，科學(xué)技術(shù)與產(chǎn)品的深刻變革不可避免。傳統(tǒng)物理和化學(xué)的研究方式發(fā)生了巨大變化，蛋白質(zhì)研究方法也已深刻革新，那么，汽車產(chǎn)業(yè)的變革是否會(huì)類似于手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)的演進(jìn)？目前看來(lái)這種演變有很強(qiáng)的確定性。

在新技術(shù)和AI變革的大背景下，中國(guó)在汽車領(lǐng)域進(jìn)展無(wú)疑是最快的，我們也欣喜地看到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的擁抱。這種對(duì)于新技術(shù)的喜好和嘗試的愿望推動(dòng)著車企和技術(shù)供應(yīng)者在行業(yè)中提出更多的想法、做更多的嘗試，促使更多新東西的涌現(xiàn)。這樣的“卷”讓行業(yè)里很多人感覺(jué)很痛苦，但我們應(yīng)該樂(lè)在其中，要看到曾經(jīng)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)位置的車企，它們應(yīng)該對(duì)于不能參與中國(guó)的“卷”或者不能深入地“卷”而感到恐懼和痛苦。所以“卷”其實(shí)是可以讓我們產(chǎn)生很多聯(lián)想的詞匯，未來(lái)可能把它定義為我們對(duì)于新的方向的快速探索與創(chuàng)造。

從公開數(shù)據(jù)可以看到中國(guó)市場(chǎng)的劇烈變化，從去年三月到今年七月，中國(guó)新能源車的滲透率快速提升，智能駕駛技術(shù)的裝載率和滲透率也在可見速度下飛速增長(zhǎng)。最終帶來(lái)的結(jié)果是，在去年上半年，中國(guó)本土品牌與外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占比發(fā)生了交替，此后，本土品牌的市場(chǎng)份額繼續(xù)快速擴(kuò)大。相信很多同仁看到這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)見怪不怪了，但對(duì)于百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，在如此龐大的市場(chǎng)上發(fā)生如此劇烈的變化是極其罕見的，這表明新的汽車形態(tài)正在中國(guó)市場(chǎng)加速誕生和涌現(xiàn)。

與其在變革的時(shí)代隨波逐流或者感嘆“卷”的不易，不如看到未來(lái)的方向，堅(jiān)定按照我們所設(shè)想的方向推動(dòng)新的物種、新的汽車出現(xiàn)。不僅僅要在智能化用軟件技術(shù)、AI技術(shù)裝備我們的汽車，同時(shí)還要探索傳統(tǒng)的部件，如動(dòng)力部分、底盤部分甚至車輛控制部分。我們習(xí)以為常的部件，也許它們?cè)谖磥?lái)都應(yīng)該發(fā)生深刻的變化，被軟件化、AI化，都能夠在中央計(jì)算大腦中集中控制，并且持續(xù)進(jìn)化，這也是我們所構(gòu)想的。同時(shí)未來(lái)的交通工具將不僅僅是移動(dòng)的工具，它會(huì)具備從出行產(chǎn)品、出行服務(wù)到生態(tài)服務(wù)的全方位屬性，不僅僅解決出行的問(wèn)題，還會(huì)深刻改變我們工作生活的形態(tài)狀態(tài)。

長(zhǎng)安是面向未來(lái)有戰(zhàn)略定力的公司，我們?cè)?017年提出了“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，隨后逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰(zhàn)略，堅(jiān)決向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，并加速使我們的產(chǎn)品走向全球。

圍繞智能化“北斗天樞”計(jì)劃，我們面向新汽車打造了智能汽車超級(jí)數(shù)智化平臺(tái)SDA。我們認(rèn)為新汽車將從移動(dòng)的機(jī)器演進(jìn)到擁有具身智能的移動(dòng)機(jī)器人，這絕不僅僅是把過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)變成電池和電動(dòng)機(jī)、用AI的算法去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而是從整車設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的全方位進(jìn)化。

SDA六層架構(gòu)，包含了機(jī)械層、能量層、電子電氣架構(gòu)層、操作系統(tǒng)層、整車智能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層，通過(guò)這六層架構(gòu)，我們?yōu)樾缕囐x予了硬件可插拔、軟件可編程、場(chǎng)景可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化等新屬性。

就在上個(gè)月，我們發(fā)布了數(shù)智新汽車的第一代產(chǎn)品——啟源E07，它是形態(tài)、功能、場(chǎng)景都可變、可進(jìn)化的一臺(tái)產(chǎn)品。啟源E07的造型和很多車不太一樣，它有溜背式的造型，但它同時(shí)又有SUV的能力，也可以成為皮卡的形態(tài)，支持不同生活的場(chǎng)景下的用車需求。

有很多消費(fèi)者接觸到我們車的時(shí)候會(huì)有疑問(wèn)，你的車怎么跟我們過(guò)去的轎車、SUV不太一樣？覺(jué)得不太一樣就對(duì)了，因?yàn)檫@是新汽車，未來(lái)可以變化、全車可定義、每個(gè)部件都是連接中央電腦的汽車，它一定跟我們過(guò)去所想象的不同。就像在手機(jī)行業(yè)，過(guò)去功能機(jī)時(shí)代沒(méi)有蘋果，但在智能機(jī)時(shí)代也沒(méi)有當(dāng)年的諾基亞。汽車會(huì)在下一階段的深刻變革中一定會(huì)產(chǎn)生新的變化，是將超過(guò)我們現(xiàn)在所定義和想象的。

當(dāng)然，像汽車這樣的領(lǐng)域，我們大家對(duì)它的想象由于上百年的積累已經(jīng)固化了，它的變化需要時(shí)間，一定會(huì)需要有一些破局，需要一些大家看得到的不同。而我們長(zhǎng)安啟源E07不光是內(nèi)在的架構(gòu)設(shè)計(jì)不同，也給你看得到的不同，除了在外形和功能上的變化，在智能化上它實(shí)現(xiàn)全車都可語(yǔ)音操控、可分音區(qū)控制，從智能駕駛到場(chǎng)景編排，再到不同場(chǎng)景下車輛的控制，全部都可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)操控，不僅可以在車內(nèi)也可以在車外，不僅在前排也可以在后座。

除了剛才提到的語(yǔ)音能力、長(zhǎng)安智駕能力，其他的如懸架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、座椅、空調(diào)等也都連接到中央電腦，在它的算法控制邏輯上發(fā)生迭代的變化。E07在發(fā)布的時(shí)候就具備了2700多項(xiàng)智能化的功能，未來(lái)還將不斷地迭代，這樣的新汽車正是長(zhǎng)安在堅(jiān)持的。這是長(zhǎng)安在SDA架構(gòu)下發(fā)布的第一款新汽車，而我們未來(lái)所有的新車型，都會(huì)圍繞SDA架構(gòu)不斷進(jìn)化和發(fā)展。

正如剛才所說(shuō)的長(zhǎng)安不僅僅把自動(dòng)駕駛、座艙實(shí)現(xiàn)智能化，我們要把整車都做智能化，高速的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和超強(qiáng)計(jì)算核心可以捕捉車輛每個(gè)部件，從底層懸架到驅(qū)動(dòng)控制，從能量管理到動(dòng)力系統(tǒng)，全都能通過(guò)高速實(shí)時(shí)的環(huán)形冗余網(wǎng)絡(luò)連接到平臺(tái)，這也是長(zhǎng)安SDA天樞架構(gòu)具備的超前特征，這種特征就是為了未來(lái)用AI武裝整個(gè)汽車、實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行實(shí)時(shí)控制并且支持組合控制而進(jìn)行的超前設(shè)計(jì)。

我們?cè)贚4層操作系統(tǒng)層正在構(gòu)建整車廣義操作系統(tǒng)，不僅在座艙、智駕構(gòu)建了中間件、底層軟件以及SOA化，我們所有底層控制器件的核心重要基礎(chǔ)參數(shù)都能為整車中央計(jì)算大腦所采取和利用，并實(shí)現(xiàn)綜合的計(jì)算，這是長(zhǎng)安天域OS進(jìn)化的一個(gè)重點(diǎn)方向。

在L5層智能應(yīng)用層里，很多應(yīng)用正在隨著這些數(shù)據(jù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的計(jì)算，我們大模型已經(jīng)上車，不僅僅在于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的自然聊天，同時(shí)語(yǔ)音控制也能無(wú)縫與大模型進(jìn)行銜接，控車的動(dòng)作、用戶使用的習(xí)慣、隨需而動(dòng)的場(chǎng)景化功能都能夠通過(guò)AI技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，我們深刻的認(rèn)識(shí)到，在AI技術(shù)、軟件技術(shù)在整車廣泛應(yīng)用后，底盤和控制部件安全性的落實(shí)非常重要，所以我們整個(gè)環(huán)網(wǎng)的架構(gòu)正是為下一代高可靠性、高性能、高安全性所設(shè)計(jì)，這在啟源E07上已有體現(xiàn)，行駛過(guò)程當(dāng)中剪斷線束時(shí)整車還是不受影響，可以繼續(xù)安全行駛。

在L6層云端大數(shù)據(jù)層，我們構(gòu)建的云端數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)接入了上千萬(wàn)臺(tái)車輛，記錄了大量的數(shù)據(jù)和應(yīng)用過(guò)程中的數(shù)據(jù)結(jié)果，使得我們不僅僅是在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化，同時(shí)，我們可以融合互聯(lián)網(wǎng)中有價(jià)值、對(duì)用戶應(yīng)用場(chǎng)景有影響的數(shù)據(jù)，使得它們可以綜合計(jì)算，幫助用戶在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)更有效的社交、辦公、娛樂(lè)，更加貼合客戶的場(chǎng)景。

長(zhǎng)安汽車在構(gòu)建自己的智能化平臺(tái)，打造面向未來(lái)的神經(jīng)系統(tǒng)和計(jì)算大腦，同時(shí)我們也深刻認(rèn)識(shí)到新的汽車、新的創(chuàng)新產(chǎn)品、新的物種它需要大量的創(chuàng)新。創(chuàng)新的可能性需要被無(wú)限拓展，這意味著我們的想法可能不足以支撐這樣汽車的發(fā)展，所以我們要建立開放式創(chuàng)新的平臺(tái)，我們希望更多有思想、有創(chuàng)新的意愿、有開發(fā)能力的生態(tài)伙伴加入到我們的創(chuàng)新體系里，幫助我們的汽車更快速進(jìn)化，這就是我們所打造的ConneXt長(zhǎng)安汽車開放平臺(tái)。

我們不僅提供可以拖拉拽的圖形化開發(fā)的方法，同時(shí)我們也開放了一千多個(gè)SDK&API，并持續(xù)提升。這些API不僅是開放給社會(huì)，在我們內(nèi)部開發(fā)體系也是這樣去做的。我們過(guò)去每個(gè)不同的部件都有不同部件開發(fā)團(tuán)體，但目前長(zhǎng)安的體系里，我們的組織把部件開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)分開，開發(fā)一個(gè)應(yīng)用和一個(gè)功能的時(shí)候，不僅僅是要看到部件，而是先定義API、接口和數(shù)據(jù)，然后應(yīng)用才可以快速迭代。這樣的能力也成為長(zhǎng)安在下一步開發(fā)中的本質(zhì)性能力，同時(shí)我們也把這個(gè)能力開放給整個(gè)產(chǎn)業(yè)和生態(tài)。

通過(guò)構(gòu)建我們的生態(tài)合作伙伴，打造面向未來(lái)更加可信賴、更加穩(wěn)定的架構(gòu)基石，我們希望更多生態(tài)參與者能夠加入到我們的創(chuàng)新洪流中，一起來(lái)創(chuàng)造具有創(chuàng)新性的優(yōu)秀產(chǎn)品，也希望我們未來(lái)的汽車能夠真正發(fā)展為新汽車、新物種，成為未來(lái)產(chǎn)品變化最核心的特點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車會(huì)堅(jiān)定按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，同時(shí)也歡迎產(chǎn)業(yè)的同仁與我們一起以開放的心態(tài)共同去創(chuàng)造，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）