在12月6日2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會上午舉辦的“大會主旨論壇”上，芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，大家上午好：

首先非常感謝中汽協(xié)給我們芯擎這個平臺，也非常認(rèn)可我們，芯擎這次作為官方合作伙伴舉辦這次會議，今天我給大家?guī)淼闹黝}是“抓住智能化機(jī)遇，國產(chǎn)芯片的崛起之路”。

剛才（長安汽車）張曉宇總和（零跑汽車）曹力總談到了汽車的發(fā)展，也談到了對芯片的需求。因為這里面有很多軟件和硬件要做，但是很多基底都是基于芯片和算力。從剛才兩位老總的演講中看到一個最基本的事情，就是汽車正在高速發(fā)展，（不僅）產(chǎn)量在高速發(fā)展，（技術(shù)）形態(tài)也在不斷變化，這里有幾個簡單的數(shù)據(jù)印證：

可以看到中國乘用車數(shù)量每年以10%的速度遞進(jìn)，同時乘用車在中國是超越國際1倍的發(fā)展速度，另外我們看到中國新能源車滲透率非?？欤壳笆?0%），預(yù)計2030年可能會超過一半，達(dá)到60%。另外國內(nèi)新能源車品牌占中國乘用車總銷量61.9%。

汽車的高速發(fā)展帶來哪些問題？我們先看芯片是怎么樣發(fā)展的。以前從電動化到智能化到網(wǎng)聯(lián)化，非常重要的是芯片數(shù)目高速增長，以前只有600多顆，現(xiàn)在到了至少3000顆（每輛），這對芯片要求是急速增長，這里面也有不同的芯片，我們知道有控制芯片，傳感芯片，計算芯片，整個國產(chǎn)率還是比較低的，可能都不超過10%，但是計算類芯片數(shù)據(jù)更少，只有不到5%。計算（芯片應(yīng)用在）哪兩塊呢？是我們講的智能座艙和自動駕駛。這兩大域?qū)淼陌l(fā)展，尤其是對智能汽車發(fā)展是至關(guān)重要的。我覺得要往前走，這兩個芯片必須要有突破。

這里匯報一下芯擎，芯擎正好從事這兩種芯片的開發(fā)和研發(fā)，很高興地向大家匯報，在過去1-9月份，芯擎在國內(nèi)占有率已經(jīng)達(dá)到了4.7%，是國內(nèi)芯片在這方面排名第一，但是也看到其他三大主流的供應(yīng)芯片還是國外芯片，比如高通目前為止占比60%以上，AMD主要是做Tesla的供應(yīng)，占10%，瑞薩主要是在日系車?yán)锩?，這意味著什么呢？芯片在國內(nèi)有了一些起色，我們能做一些事情，但是隨著國際形勢的變化也有很大的壓力。

為什么呢？計算芯片90%基本上還是國外的芯片，既然我們還有90%的空間可以做，對于國內(nèi)芯片廠商來講是很大的機(jī)遇，如何在時代潮流中占據(jù)更好的位置，相信芯擎是能夠去做這個事情的。這是我們芯擎的優(yōu)勢，我們作為初創(chuàng)公司也好，作為汽車芯片供應(yīng)商也好，很重要一點是能力的培養(yǎng)，因為汽車是一個非常復(fù)雜的，從機(jī)器到將來的汽車機(jī)器人，最重要一點是要有安全。

第一個，我們團(tuán)隊本身對汽車和機(jī)器人服務(wù)器是有非常深的經(jīng)驗，我們能夠去解決碰到的問題。第二個，在產(chǎn)業(yè)鏈上必須有非常強(qiáng)的資金投資，還有生態(tài)伙伴的合作。因為芯片行業(yè)一家是做不起來的，必須有行業(yè)角度的合作，現(xiàn)在我們在合作過程中得到了吉利、一汽、長安等很多整車廠商對我們的支持，還有安波福、偉世通、億咖通、北斗、東軟等Tier 1都與我們有全面合作，使我們形成了非常強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。同時在芯片上有中芯國際等企業(yè)對我們的支持，通過產(chǎn)業(yè)鏈和資本鏈的結(jié)合讓我們公司走得更好、更遠(yuǎn)。

汽車芯片有一個特點，第一個特點是安全性，因為汽車行業(yè)，尤其是芯片是不能有任何差錯的，因為它關(guān)系到人命，所以過程中要保證安全，所以讓安全芯片給出我們安全的汽車。第二個特點是很長的時間，你不可能是曇花一現(xiàn)，不可能說只做一款產(chǎn)品，這樣是沒有任何車廠愿意使用的。作為初創(chuàng)公司來講，這一點需要大家的支持，但是我很高興看到國內(nèi)給這方面大力的支持。

剛才零跑其實也是新的公司，他也面對很多傳統(tǒng)汽車，甚至國際大牌汽車的挑戰(zhàn)，但是能夠把它做成了，對我們來講，我們也會碰到很多挑戰(zhàn)，什么挑戰(zhàn)呢？比如說國內(nèi)芯片要往前走，其國內(nèi)是一方面，重要的是我們面對國際巨頭的挑戰(zhàn)，比如說我們做的東西是跟高通對標(biāo)，我們做的智駕是跟英偉達(dá)對標(biāo)，他們都是有幾十年產(chǎn)品經(jīng)驗，很強(qiáng)的市場，還有很大的資金。

那我們怎么去做呢？首先要把人、資金準(zhǔn)備好，在過去這幾年中我們完成了幾個非常重要的產(chǎn)品。其中一個是“龍鷹一號”，我們在做的過程中有一點體會，其實對標(biāo)國際產(chǎn)品只是第一步，更重要的是做到讓你的產(chǎn)品能夠超越。

為什么叫超越呢？我們在做的時候會根據(jù)車廠的特點，把很多關(guān)鍵的要素，比如說安全島、隔離這些先做在上面，我們還加上了NPU，這意味著我們在做這個產(chǎn)品的后續(xù)過程中解決兩個問題，安全隔離問題和泊車，L2智駕可以用一顆芯片來完成，外面有我們具體的產(chǎn)品，我就不多說了。你們可以看到，通過一顆芯片就可以把艙泊，甚至一部分的“行”都完成了，目前在吉利銀河上面已經(jīng)量產(chǎn)，而且也是一個爆款產(chǎn)品，這意味著我們能給車廠帶來更多的利潤，起到增效降本的作用。

第二款芯片是“星辰一號”，這是飛躍性的產(chǎn)品，我們還可以用一套工具鏈把事情做得更好。我們基于高端服務(wù)器芯片國密算法的成功經(jīng)驗自研高性能國密算法IP CE1000，首次實現(xiàn)了高強(qiáng)度國密算法用于高階自動駕駛芯片。全面保障自動駕駛端側(cè)SOC數(shù)據(jù)采集、清洗、脫敏、標(biāo)注。

做芯片其實是很不容易的一件事情，這個過程中有幾個體會，首先要想清楚做什么，這樣才不會在時代大潮中被淘汰掉，我們看到過去幾年很多芯片公司慢慢被淘汰掉了，因為在做的過程中把真正想做的事情忘了，沒有保持初心。第二是高效很重要，作為初創(chuàng)公司來說，高效是非常重要的事情。第三是創(chuàng)新很重要，如果單芯片去比是很難的事情，所以我們做艙行泊一體，并且把價值不斷地提高，對于我們來講，我們聚焦在智能座艙，自動駕駛，全鏈覆蓋有艙、艙泊、艙行泊、艙駕。

目前為止我們也是這方面的龍頭企業(yè)，我們也牢記把科技的命脈牢牢掌握在自己的手里，在科技自立自強(qiáng)上取得更大的進(jìn)展，這也是我們自己的決心，也是我們自己的展望。最后我們的slogan是“讓每個人都能享受駕駛的樂趣”，把這個車做得更安全，更便利，更綠色，更經(jīng)濟(jì)，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）