龍年的鐘聲敲響之后，天空被煙花開滿，炮聲震得五臟六腑里都有回聲。

特伯舒的老家是國內(nèi)鮮有不禁放的省份，進入31歲，他過了一個年味滿滿、事無掛礙的春節(jié)。

只是在周邊的朋友、同學開始復工之后，特伯舒并沒有收拾行李奔赴500公里之外的上海。

2月18日這一天，他陸續(xù)接到同事發(fā)來的消息，雖然回到了上海，但進不去公司在閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)的高合汽車總部的辦公室。

春節(jié)放假之前，公司發(fā)文要求所有員工將電腦上交，不許帶走。

在返鄉(xiāng)回家之前，他們已經(jīng)無事可做了。

在春節(jié)假期結束之后，只有部門主管被通知上班。

做為2023年度的優(yōu)秀員工特伯舒不在被通知之列。

在2月8日的上午，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的公開信開始在朋友圈傳播：

今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就“血?！崩锏募ち腋偁幹袕P殺，積累了相當經(jīng)驗，我相信堅持一定會勝利。

何小鵬同時立了一個大大的Flag：

3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款。2024年招聘約4000人，投入超過40%的研發(fā)預算，其中“以智駕為核心的 AI 技術”方面的研發(fā)投入共計35億元。

兩個小時后，何小鵬的“淘汰賽”預言一語成讖。

特伯舒開始接到很多人的詢問：“高合汽車停工、停產(chǎn)6個月是真的嗎？“

特伯舒苦笑著回復：”哈哈，是真的。“

不過，更早的傳聞是“高合汽車在龍年開工第一天散伙了。”

這停工、停產(chǎn)的結果雖非散伙，但事實上意味著高合汽車已經(jīng)正式停擺。

特伯舒在部門的飛書會議上，收到了領導傳達的最新消息：

高合汽車即日起將停工停產(chǎn)6個月。不過，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。

在2024年初，即1月2日，高合曾以官方名義發(fā)文反駁停工傳言，并擺出了起訴對方的架勢：

公司運營一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、交付等各項工作正常推進。

“原發(fā)平臺已刪除該帖并對該發(fā)帖會員做出警告處理。對相關信息的錯誤解讀已對高合汽車的品牌聲譽造成了嚴重損害，并對社會與論構成了誤導，我司已向公安部門報案。請大家不信謠不傳謠?！?/span>

但在一個月后的2月7日春節(jié)放假前，高合汽車事實上已無力回天。

特伯舒在當天的員工大會上得知：1月的工資無法按時發(fā)放、2023年年終獎取消、建議員工自尋出路等。

雖然官方喊出了“建議員工自尋出路”，但多數(shù)員工并沒有準備找工作。

在舊歷的年底，中國人無論過去一年收成如何，都在打著精神迎接龍年的到來。

但春節(jié)之后假期結束第一天，高合汽車即宣布停工停產(chǎn)6個月的消息還是超出了他的預期。

“沒想到這么快。我們都還沒有準備簡歷，原本想年后回到公司再準備?！?/strong>

公司內(nèi)部有消息稱，高合汽車創(chuàng)始人丁磊和高層在春節(jié)期間一直在尋找投資力求自救，”現(xiàn)在看來，自救沒有成功?！?nbsp;

而當下，短時間內(nèi)特伯舒也不需要回上海了。

今天（2月19日）幾乎整整一天，特伯舒都在飛書會議上，部門負責人傳達了高合未來的部署和規(guī)劃之后，也直言公司現(xiàn)狀不佳：”趕緊準備找下家吧?！?/p>

而尚需完成的工作即是各自規(guī)整各自手頭的項目文件，然后向上提交。

在他們會議尚未結束的時候，網(wǎng)上傳出，吉利、比亞迪正開始線上搶人。

高合汽車創(chuàng)立于2017年8月21日，注冊資本2.5億元，截止今天尚有員工4000多人，在公司驟然停擺之后，并不是所有人都能立刻找到工作。

在公司群里，有女員工正在壬辰期，想維權，但響應者不多，所有人也知道公司的真實情況，部分背負房貸壓力的員工想走補償離職的方式，但公司并沒有主動提出解職訴求。

是挨下去還是一走了之？有人糾結。

”確實有遺憾。我們的產(chǎn)品不錯，HiPhi Z HiPhi X 這兩款車從外觀和一些技術創(chuàng)新上有很多東西可圈可點，2023年我們本來有不少機會?！?023是特伯舒的而立之年，眼見著高合汽車上下從年初的斗志昂揚到一步步滑入現(xiàn)金流斷裂的深淵。

高合汽車在2023年為業(yè)內(nèi)所關注的新聞主要有兩件，一是在2023年實現(xiàn)了第三款車型的落地，完成了HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y的高中低布局，33.9萬元起售的HiPhi Y是高合汽車在售車型中最便宜的車型，被公司上下寄予厚望，希望實現(xiàn)銷量的爆發(fā)。

第二件事是在2023年6月20日，高合汽車的母公司華人運通宣布，沙特投資部與其簽署了一項價值56億美元的投資協(xié)議，這筆近400億元人民幣的投資，超過其過去融資的總合，也是自2014年風起云涌的新造車運動爆發(fā)以來最大額的一筆融資。

只是天不假年，這兩件對高合汽車生死攸關的大事最后都高開低走。

先是2023年7月上市的HiPhi Y在市場上基本沒有激起水花。

”整個公司在2022年底開始把第三款車型（HiPhi Y）視為決戰(zhàn)車型，成功與否直接影響到公司的未來，這一觀點絕大多數(shù)員工都能意識到，直到23年它的上市，銷量慘淡，直接影響公司發(fā)展。到2023年10月份，HiPhi Y上市3個月后，公司的現(xiàn)金流的危機就已經(jīng)有苗頭了。“

不過，從一個旁觀者來看，不能將所有的責任歸咎于HiPhi Y。

2023年中國電動汽車市場異常慘烈，價格大戰(zhàn)從年初特斯拉主動降價始，價格戰(zhàn)一直持續(xù)到年底并無縫銜接到2024年，至今中國新能源汽車市場已開始了兩輪不大不小的降價。

售價區(qū)間在33.9萬-44.9萬元Hiphi Y雖是高合汽車最便宜的車型，但在臉貼臉競爭的中國新能源汽車市場，聲量大、性價比高的車型比比皆是。

但對于高合而言，Hiphi Y不成功，便成仁。

高合汽車在2023年7月HiPhi Y上市后，2023年8-10月交付量分別為1021臺、1556臺、1606臺。HiPhi Y未能根本扭轉(zhuǎn)高合的頹勢。

2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年4349輛。2023年高合至今沒有公布官方數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年高合汽車全年銷售8681輛，在榜單上進不了前二十名。

對于HiPhi Y未達預期，特伯舒認為是公司決策層過于自信：”認為自己有技術、有創(chuàng)新，很多設計走在了別人前面，盲目自信，但宣傳不足?！?/p>

不過相比HiPhi Y的平淡，更致命的是與來自中東的資本沙特投資部的合作。

根據(jù)公布的協(xié)議內(nèi)容，雙方計劃在沙特成立合資企業(yè)，從事與汽車相關的研發(fā)、制造和銷售業(yè)務。

不過，魔鬼出在細節(jié)中，雙方在多項條款中出現(xiàn)了分歧。

主要分歧一在56億美元的股權分配有矛盾，雖然已經(jīng)完成了企業(yè)資產(chǎn)評估，但對估值，雙方存在意見分歧。

另外一個矛盾點在于，沙特的主要訴求點在于需要高合汽車到中東去新建工廠，也就是說，投資主要用于新工廠。

而對于高合汽車而言，這筆未到賬的融資款，可謂遠水不解近渴。

雖然創(chuàng)下了史上融資紀錄，但沒進到口袋里的錢就不是自己的錢，這筆合作雖然沒有告吹，但在高合停工、停產(chǎn)的狀態(tài)下，短期內(nèi)看不到雙方達成合作的可能。

不過，據(jù)智駕網(wǎng)了解，對于高合汽車而言，另一個灰犀牛事件在于其母公司華人運通的主營業(yè)務之一，做為車路協(xié)同供應商的業(yè)務在2023年遭遇了政府因地方債務導致的支出收縮，因而營收大幅下降。

華人運通成立于2017年，當時丁磊提出了“三智戰(zhàn)略“，打造智能汽車只是戰(zhàn)略之一，同時打造智能交通、智慧城市是其另兩項戰(zhàn)略。

而這兩項業(yè)務主要是面向地方政府的業(yè)務，在華人運通成立初期，車路協(xié)同業(yè)務為其帶來了充沛的現(xiàn)金流。

丁磊做為華人運通和高合汽車的公司實控人，在政府和車企工作多年，他曾任上海通用汽車總經(jīng)理，上汽集團副總裁，上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職，2015年加入樂視汽車，主動接觸新造車，成為當時賈躍亭造車的主要合伙人之一。

不過，丁磊在創(chuàng)立華人運通之后，極為避談這一段經(jīng)歷。

這似乎是擔憂政府部門容易引發(fā)對于與賈躍亭這種有不良財務紀錄的合作伙伴的懷疑。

但丁磊豐富的政府人脈資源為華人運通迅速在山東青島、江蘇鹽城、上海臨港開辟了智能交通項目。

只是時運不濟，在經(jīng)過三年疫情之后，各地方政府的”新基建“雄心受挫于現(xiàn)實，在2023年預算大幅壓縮。智能交通、智慧城市在2022年經(jīng)歷了短暫的繁榮之后，在2023年開始了過緊日子。

有消息稱，2023年上海新的智慧城市試點本已納入計劃，但是何時實施沒有明確的時間表。

這真是時來天地皆助力，運去英雄不自由。

丁磊打造的高合汽車，正應了那名字，高起高打，大開大闔。

剛剛豎立了中國高端智能電動汽車品牌的第一面大旗，但在”卷得出血“的2023年一蹶不振，成為繼威馬汽車之后，又一瀕危品牌。

智駕網(wǎng)讓特伯舒從一個普通員工的角度談一談高合汽車的敗因，他說：

”高合內(nèi)部在管理上問題嚴重但不自知。流程體系雖然看似完善，但是多不合理。流程的每個環(huán)節(jié)需要各層級的領導有嚴格的把控才能有效果，但公司恰恰缺少管控。

“說的直白一點：小公司得了大公司的病，流程是大公司的流程，但每個環(huán)節(jié)上缺少負責的人。

”而每個人都抱著為掙錢而來，不是為一個目標去奮斗，只是為了刷經(jīng)歷，職稱。全公司看起來只有丁總才是為了自身事業(yè)。打響一個品牌有那么多辦法，為什么現(xiàn)在快破產(chǎn)了才是最火、流量最多的時候？“

那如何評價丁磊呢？

”丁磊總是中國新能源汽車界最懂技術的BOSS。他在面相、走路、說話方式上都能看出是一個傳統(tǒng)意義的實在人，是一個踏踏實實做技術、做研發(fā)、做車的人，高端工科男，嚴謹，認真，懷揣夢想，落地生根?！?/p>

”但做技術的人就絕對是純做技術的人，一個汽車圈的人永遠干不過金融圈的人?！?/p>

停擺在2024年初的高合汽車并不孤單。

2月18日美國電動汽車初創(chuàng)公司Fisker表示，已收到紐約證券交易所的不合規(guī)通知，因其股價連續(xù)30個交易日收于每股1美元以下，公司面臨被摘牌風險。

Fisker也曾與樂視的賈躍亭有諸多合作。

至此當初賈躍亭組建的黃金造車團隊在分崩離析之后，以張海亮、丁磊獨自組建的新造車項目天際汽車、高合汽車也走到了被淘汰、退出舞臺的時刻。

2024年是新造車運動的第十年，眾多風云人物不得不面臨失敗的結果。

這個結果雖然苦澀，但轟轟烈烈。

▲高合汽車并沒有完全失敗，丁磊做為中國汽車沸騰40年的見證者與參與者也會被歷史銘記。

今天（2月19日）與高合定位相似的路特斯汽車宣布即將IPO。

從來只見新人笑，何人在乎舊人哭。

被血洗出局的高合空出來的位置馬上會有人填滿。

所有的局中人在唏噓完前者的結局之后，總會扭一扭身子，好吧，終于沒有那么擁擠了。

【智駕網(wǎng)注：文中人特伯舒為化名?！?/span>