3月30日，小米用一則百余字的公告為此起彼伏的造車(chē)傳聞畫(huà)上句號(hào)：本公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

雷軍親自操盤(pán)，投入100億美元，設(shè)全資公司……公告雖短，信息量極大，字里行間能看到小米造車(chē)的決心。

不過(guò)，跟百度果斷進(jìn)場(chǎng)不同，小米造車(chē)，雷軍曾一度糾結(jié)。

“今年1月15號(hào)，董事會(huì)建議我們研究下電動(dòng)車(chē)，我內(nèi)心是很抗拒的?！?月30號(hào)的發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人雷軍直抒胸臆。他的糾結(jié)是有道理的。

百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)耕耘7年多，在營(yíng)收和市值貢獻(xiàn)上，仍未見(jiàn)起色，放手造車(chē)，幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)成本。但小米不同，這家公司用10年時(shí)間將手機(jī)業(yè)務(wù)做到了全球第三，剛進(jìn)入手機(jī)制造業(yè)的深水區(qū)，仗還遠(yuǎn)未打完。

而造車(chē)投入巨大，可能多年不見(jiàn)回報(bào)，還會(huì)拖垮主業(yè)，但是，如果不造車(chē)，同行均已進(jìn)場(chǎng)，小米會(huì)面臨被動(dòng)局面，甚至有人向雷軍吹風(fēng)，未來(lái)手機(jī)和汽車(chē)的智能生態(tài)是一回事。

“做（造車(chē)）還是不做真的是個(gè)問(wèn)題，白天我能想到100條理由做，晚上我能想到100條理由不做。”雷軍直言。這就有了過(guò)去75天里，小米管理層的在汽車(chē)行業(yè)的全面摸底和調(diào)研：85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車(chē)行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)。

“進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定?！崩总娬f(shuō)。

小米造車(chē)來(lái)晚了嗎？

造車(chē)時(shí)機(jī)是小米要直面的首要問(wèn)題，作為“風(fēng)口論（站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)）”的締造者，雷軍親歷了發(fā)端于2014年的第一波造車(chē)潮。如今站在頭部造車(chē)陣營(yíng)的蔚來(lái)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，有兩家都是雷軍或者小米的投資項(xiàng)目。

三家頭部造車(chē)公司已經(jīng)建立了完整的制造和銷(xiāo)售服務(wù)體系，在2020年，分別交付43728、32624和27041輛電動(dòng)汽車(chē)，而且通過(guò)美股IPO，將互聯(lián)網(wǎng)巨頭和頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)們的錢(qián)都已經(jīng)拿了一遍，目前各家儲(chǔ)備都已經(jīng)超過(guò)300億人民幣。

但造車(chē)“風(fēng)口”仍未過(guò)去。三家頭部造車(chē)公司經(jīng)歷過(guò)第一輪5年生死戰(zhàn)，累積的最有的價(jià)值資產(chǎn)就是品牌和認(rèn)知度。

而品牌和市場(chǎng)基礎(chǔ)，小米每年上億臺(tái)出貨量所增加的用戶(hù)觸點(diǎn)，是天然形成的。有小米粉絲告訴36氪，細(xì)數(shù)一下，家里已經(jīng)有快40多件小米硬件，如果將賬號(hào)和數(shù)據(jù)體系打通，小米汽車(chē)顯然會(huì)是這個(gè)生態(tài)中不可或缺的一環(huán)。這也是蘋(píng)果造車(chē)的底層邏輯。

從智能和電動(dòng)兩個(gè)維度看，除了小鵬汽車(chē)在過(guò)去3年建立了全棧自研體系，蔚來(lái)和理想汽車(chē)的智能化自研也都是在2020年下半年開(kāi)始發(fā)力，如今的團(tuán)隊(duì)建制仍然沒(méi)有完善。而小米在人工智能和芯片技術(shù)上都有積累，何況作為硬件公司，小米天然具備產(chǎn)品定義和供應(yīng)鏈管理能力。要知道，理想汽車(chē)總裁沈亞楠在造車(chē)之前，正是摩托羅拉的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。

而在動(dòng)力電池上，顛覆性體驗(yàn)的技術(shù)尚未出現(xiàn)。理想汽車(chē)的超快充4C倍率電池剛剛找到合作供應(yīng)商，最早要到2023年交付。蔚來(lái)押注的高能量密度路線，如果半固態(tài)電池的供應(yīng)商進(jìn)度順利，在明年底才能上車(chē)，而走到大規(guī)模交付，也起碼要到2023年。

3年的時(shí)間空檔，雷軍需要的正是速度。這也能解釋為什么雷軍果斷將大量投資拒之門(mén)外，全資投入造車(chē)，首要考量可能就是免于花費(fèi)時(shí)間和精力，去梳理汽車(chē)公司復(fù)雜的利益結(jié)構(gòu)，快速啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目。當(dāng)然，截至2020年底，小米集團(tuán)1080億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備也支持雷軍的這個(gè)決策。

而10年投入100億美元的決心，也能在2021年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，將那些快速涌入頭部造車(chē)公司的人才和資源，截流到小米造車(chē)的大池塘。

“當(dāng)年做手機(jī)，只有3-5個(gè)人，7-8條槍?zhuān)裉煨∶滓呀?jīng)有一點(diǎn)積累，有3萬(wàn)多名員工，1萬(wàn)多人的研發(fā)和工程團(tuán)隊(duì)，1000多億的資金，值得大干一場(chǎng)?！崩总娬f(shuō)。

小米怎么造車(chē)？

小米造車(chē)會(huì)重走小米手機(jī)的性?xún)r(jià)比路線嗎？這無(wú)疑是決定小米汽車(chē)定位的關(guān)鍵。在小米管理層75天的調(diào)研中，這顯然也是一個(gè)核心問(wèn)題。

據(jù)36氪從行業(yè)獲得的信息，答案是不會(huì)。雷軍在2月底找到蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，有過(guò)一次深度交流，36氪從接近雙方的人士處了解到，兩人的共識(shí)都是“追求品牌向上”。這不是說(shuō)小米要做高端豪華車(chē)，而是造車(chē)定位與小米手機(jī)目前的戰(zhàn)略一致，打造高質(zhì)量和高技術(shù)體驗(yàn)的產(chǎn)品，這就注定難以在15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間里肉搏。

一個(gè)鮮明的例子是，小米芯片從2014年立項(xiàng)，一路波折，到今天圖像處理芯片澎湃C1才開(kāi)始應(yīng)用。正是由于性?xún)r(jià)比路線，帶來(lái)了低毛利與研發(fā)投入之間的博弈困境。而新造車(chē)三家公司，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，則吸取了小米經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)硬件創(chuàng)業(yè)中，果斷定位在30萬(wàn)元左右的中高端市場(chǎng)。即便如此，各家毛利也在2020年才掙扎轉(zhuǎn)正。

而從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，不管是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型，還是新興造車(chē)勢(shì)力，無(wú)不想從中高端定位切入。小米造車(chē)，也很可能不再是“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”了。

從小米的投入計(jì)劃也能看出端倪。10年投入100億美元，初期投入100億元，這是什么概念？以燒錢(qián)著稱(chēng)的蔚來(lái)汽車(chē)，在2019年面臨存亡危機(jī)，被媒體詬病的也不過(guò)是4年虧損400億元。小米在“前人”經(jīng)驗(yàn)上，10年投入700億元的手筆，顯然不會(huì)是沖著低價(jià)市場(chǎng)。

因此，可以預(yù)見(jiàn)，小米造車(chē)，勢(shì)必要在軟硬件技術(shù)上投入大量研發(fā)，而在制造上，也會(huì)追求高度控制。這就不難理解，前不久，小米與長(zhǎng)城的會(huì)見(jiàn)以“假新聞”的回應(yīng)告終。

不管是比亞迪還是長(zhǎng)城，小米與主流車(chē)企合作的基礎(chǔ)都不牢固。首先，對(duì)方投入的資源不可控，其次，雙方在供應(yīng)鏈上的話(huà)語(yǔ)權(quán)難免存在沖突。小米汽車(chē)制造尋求的路徑更可能是類(lèi)似蔚來(lái)采用的“借殼”造車(chē)模式，或者收購(gòu)具備生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，例如，李一男的造車(chē)項(xiàng)目牛創(chuàng)新能源就收購(gòu)了北汽新能源的常州工廠。

“造車(chē)是人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意壓上所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)?！崩总娫谧蛱彀l(fā)布會(huì)的結(jié)尾高調(diào)承諾。以10年為界，小米集團(tuán)的新使命顯然是汽車(chē)，雷軍會(huì)走出一條新的路嗎？