9月23日，東風(fēng)汽車在品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了發(fā)布“新汽車 新生活”科技躍遷3.0、全新一代天元架構(gòu)、商用車新能源平臺(tái)等一系列技術(shù)成果及規(guī)劃。

01.

八大引擎打造“具身智能體”

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、黨委常委尤崢正式發(fā)布“新汽車 新技術(shù)”科技躍遷3.0，提出“具身智能體”這一概念。尤崢表示，東風(fēng)汽車將構(gòu)筑八大科技引擎，打造具身智能體

1、一體化車身：目前東風(fēng)已經(jīng)應(yīng)用2000兆帕的超強(qiáng)鋼熱成型技術(shù)打造的一體式輕量化的車身。下一步，東風(fēng)將加快研發(fā)投產(chǎn)首個(gè)16000級(jí)的一體化壓鑄設(shè)備，2035年會(huì)采用嵌入式的智能傳感器及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車身的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的全面協(xié)同一體化。也就是從車身開始，就從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)走向智能的模塊化的結(jié)構(gòu)。

2、智能線控底盤：目前，東風(fēng)已經(jīng)完成了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)底盤，底盤域控的量產(chǎn)應(yīng)用。下一步還將以用戶的場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨域融合，集中控制，2030年全面實(shí)現(xiàn)智能線控底盤?！拔覀兗磳⑼瞥鰱|風(fēng)猛士的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型，帶來獨(dú)特的智能越野體驗(yàn)?！?/p>

3、動(dòng)力系統(tǒng)：新一代的馬赫動(dòng)力系統(tǒng)采用行業(yè)首創(chuàng)的融合混合架構(gòu)，可增程可插電?！皷|風(fēng)汽車自主研發(fā)的超級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了47.06%；而馬赫純電的電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品的功率覆蓋70到400千瓦，并且全面進(jìn)入了800V的時(shí)代?！傲硗猓诠虘B(tài)電池層面，東風(fēng)已經(jīng)完成了正負(fù)極的材料的設(shè)計(jì)，正在積極開展試驗(yàn)驗(yàn)證，已經(jīng)構(gòu)建覆蓋材料，電芯，電池，包整車全價(jià)值鏈上的技術(shù)鏈，即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，而且還將加速自研下一代的全固態(tài)電池能量密度突破550wh/kg。在氫能源驅(qū)動(dòng)層面，東風(fēng)輕舟將在2025年推出單功率達(dá)到350千瓦的電堆，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)氫能核心部件和基礎(chǔ)材料的自主掌控。

4、智慧能源的管理系統(tǒng)：將引入AI 的技術(shù)，到2030年，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)充電槍到車輪的全鏈路的管控，每年減少碳排放10%；在5年內(nèi)，東風(fēng)的智慧能源管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)從云端到車端實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

5、高階自動(dòng)駕駛：堅(jiān)持單車智能和車路云一體兩條路線，2025年讓L2.5級(jí)智能駕駛成為標(biāo)配，2026年讓L 2.9級(jí)智能駕駛成為客戶的首選配置?！耙詳?shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)端到端多模態(tài)的智駕，大模型的技術(shù)應(yīng)用，2030年可實(shí)現(xiàn)L3、L4自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，加快超大規(guī)模車入云一體化的平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)世界模型，群體智能等技術(shù)的攻關(guān)，2035年實(shí)現(xiàn)全路況，全場(chǎng)景，L5級(jí)無人駕駛?！?/p>

6、智慧座艙：東風(fēng)嵐圖品牌已經(jīng)量產(chǎn)搭載了嵐圖GPT的逍遙座艙，東風(fēng)也將繼續(xù)深度應(yīng)用人工智能，向主動(dòng)服務(wù)的座艙轉(zhuǎn)變，計(jì)劃于2030年通過艙內(nèi)外的感知融合，打造升級(jí)版的智慧出行空間；到2035年，讓智能座艙成為具備獨(dú)立思考，更有情感交互的智慧出行伙伴。

7、芯片：東風(fēng)將加快國產(chǎn)的高算力芯片的應(yīng)用，到2026年廣泛采用7nm制程芯片，算力可以達(dá)到2000 TOPS ；到2030年，東風(fēng)將使用5nm制程的芯片，算力可達(dá)5000 TOPS支撐?！?035年，我們將應(yīng)用更先進(jìn)的芯片的構(gòu)架與AI算法深度融合，功耗更低，算力更強(qiáng)，具備自我學(xué)習(xí)，超大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理能力，支撐具身智能體與三網(wǎng)的深度融合?！?/p>

8、電子電氣架構(gòu)：聯(lián)合華為布局下一代的電子電氣架構(gòu)。未來還將引入量子計(jì)算，光通信等先進(jìn)技術(shù)。

未來智能汽車將連接城市的能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)，不僅能實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，也能集智能駕駛、智慧座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造，實(shí)現(xiàn)“五智一體”，會(huì)像人一樣具備“強(qiáng)健的體魄”“強(qiáng)勁的心臟”“智慧的大腦”“敏捷的神經(jīng)系統(tǒng)”，全方位重塑人、車、生活，徹底革新駕乘體驗(yàn)，改變汽車的造型和結(jié)構(gòu)，不斷升級(jí)出行方式。

02.

全新一代天元架構(gòu)

2023年，東風(fēng)汽車率先量產(chǎn)國內(nèi)首個(gè)面向服務(wù)的中央集中式電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)，在新能源時(shí)代率先實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，通過控制器集成化和服務(wù)接口原子化，打造開發(fā)者生態(tài)體系，提升用車體驗(yàn)感。

聚焦“滿足用戶全場(chǎng)景駕乘體驗(yàn)需求”目標(biāo)，東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎在發(fā)布會(huì)上帶來了全新一代天元架構(gòu)。它不僅將為AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等搭建堅(jiān)實(shí)底座，同時(shí)擁有具身智能體的自我進(jìn)化能力，是智能化數(shù)字平臺(tái)的開創(chuàng)者，也是“科技東風(fēng)”帶給用戶的驚喜。楊彥鼎介紹，全新一代天元架構(gòu)采用基于華為乾崑車控模組自研的整車控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合，支持低時(shí)延高性能以太網(wǎng)通信，具備信息安全和功能安全雙重防護(hù)，支持業(yè)務(wù)靈活部署，可拓展底盤運(yùn)動(dòng)控制。

全新一代天元架構(gòu)既能實(shí)現(xiàn)硬件平臺(tái)化和軟件服務(wù)化，也能夠?qū)崟r(shí)連接云端，實(shí)現(xiàn)端云一體化，實(shí)現(xiàn)了四大維度的全方位進(jìn)化。

形態(tài)進(jìn)化：采用華為乾崑車控模組，實(shí)現(xiàn)整車控制與區(qū)域融合，優(yōu)化精簡(jiǎn)整車ECU數(shù)量20%，構(gòu)建了高效可用的統(tǒng)一服務(wù)接口，提供超1000項(xiàng)的原子服務(wù)，支持多服務(wù)間的靈活編排組合。

效率進(jìn)化：通過人工智能大模型深度學(xué)習(xí)用戶偏好，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。行業(yè)首個(gè)車規(guī)級(jí)、多模、雙波長(zhǎng)光通信方案，推動(dòng)了整車運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制能力的飛躍，實(shí)現(xiàn)了“毫秒級(jí)操控響應(yīng)、控制效率提升了4倍”；

用車體驗(yàn)進(jìn)化：具備服務(wù)擬人化、系統(tǒng)自進(jìn)化的能力。通過多模態(tài)大模型全局、多模、多級(jí)的場(chǎng)景理解，獲得前瞻能力、共情能力，從“被動(dòng)執(zhí)行”轉(zhuǎn)變成提供“主動(dòng)服務(wù)”的角色；

安全進(jìn)化：構(gòu)建主動(dòng)縱深的雙安全防御體系，制定了多重防護(hù)措施，全方位守護(hù)用戶的行車安全、數(shù)據(jù)安全和隱私安全。

據(jù)官方消息，全新一代天元架構(gòu)將率先在東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖上搭載，后續(xù)也將在東風(fēng)全系乘用車及商用車上推廣應(yīng)用。

03.

與華為共建“智能車控聯(lián)合創(chuàng)新公司”

此次華為乾崑車控與東風(fēng)汽車研發(fā)總院共同成立的「智能車控聯(lián)合創(chuàng)新中心」，將在3個(gè)智能化新方向進(jìn)行探索：

1、面向未來的極簡(jiǎn)以太SOA架構(gòu)，構(gòu)筑更強(qiáng)大的數(shù)字底座；

2、面向服務(wù)化的開發(fā)集成效率提升，加快智能化迭代轉(zhuǎn)型；

3、基于多域融合討論動(dòng)力底盤軟件應(yīng)用創(chuàng)新，為用戶提供差異化、個(gè)性化的駕控體驗(yàn)。

據(jù)虞曉介紹稱，華為于今年4月推出的乾崑車控模組，是集成MPU、MCU、LSW、PHY、IO的「五合一」模組，其集成的可編程網(wǎng)絡(luò)處理器NP和XoETH通信轉(zhuǎn)發(fā)能力性能高于業(yè)界4倍，時(shí)延只有業(yè)界1/5，可以使能全新一代天元架構(gòu)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、精準(zhǔn)控制的能力。除了硬件能力，乾崑車控模組內(nèi)置全套自研操作系統(tǒng)平臺(tái)VOS及工具鏈HAS Studio，支持東風(fēng)敏捷開發(fā)、高效迭代、快速推出多款車型。

04.

打造商用車“T1平臺(tái)”

東風(fēng)汽車總經(jīng)理助理、商用車事業(yè)部總經(jīng)理周先鵬表示，在“1+n”研發(fā)體系的支撐下，東風(fēng)汽車集聚新能源領(lǐng)域人才、技術(shù)、制造優(yōu)勢(shì)資源，率先打造行業(yè)領(lǐng)先的“4.0模塊化平臺(tái)”——T1平臺(tái)，為客戶提供模塊化、集成化、定制化的新一代新能源商用車產(chǎn)品。

T1平臺(tái)是由東風(fēng)汽車完全自主研發(fā)和制造的第四代商用車新能源平臺(tái)，它包含“系統(tǒng)高度集成的模塊化超充電池”“800V碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動(dòng)”“中央集成八合一域控系統(tǒng)”“集成化智能控制的全域集成熱管理”等核心模塊，同時(shí)具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等模塊化技術(shù)?；谌珗?chǎng)景定義，平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，覆蓋29個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、400多個(gè)用車場(chǎng)景，能為客戶提供全場(chǎng)景的“定制化”產(chǎn)品。

周先鵬介紹，第四代商用車新能源平臺(tái)圍繞“4.0模塊化平臺(tái)”設(shè)計(jì)理念，將給客戶帶來“多”“快”“好”“省”的全新體驗(yàn)，同時(shí)具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等模塊化技術(shù)?！岸唷笔侵浮白灾剌p、拉得多”， T1平臺(tái)車型與滿油或滿氣狀態(tài)下的傳統(tǒng)能源車自重相當(dāng)，僅此一項(xiàng)，將給客戶每年增加2萬元到3萬元的收益；“快”意味著“充電快”，該平臺(tái)支持兆瓦級(jí)快充，20%到80%的充電時(shí)間30分鐘以內(nèi)；“好”體現(xiàn)在“好用”，超強(qiáng)動(dòng)力帶來暢快駕駛體驗(yàn)，寬溫域熱管理體系告別續(xù)航衰減焦慮，超長(zhǎng)壽命“三電”系統(tǒng)，保障二手車殘值；“省”是指“省電”，該平臺(tái)整車一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成，實(shí)際續(xù)航里程增加30%到50%，平臺(tái)車型每年可節(jié)約電費(fèi)支出3萬元。

05.

構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈

同日，東風(fēng)汽車與中信科、騰訊等14家合作伙伴開展戰(zhàn)略合作簽約，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，圍繞AI智能、自動(dòng)駕駛、智能座艙、芯片、低空經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)技術(shù)、前沿技術(shù)，共建智能化創(chuàng)新生態(tài)，加速搶占智能化競(jìng)爭(zhēng)的科技新高地。

為積極響應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)號(hào)召，在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車研發(fā)總院還聯(lián)合11家單位，共同組建車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，在車路云一體化領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)現(xiàn)突破。

與此同時(shí)，未來交通實(shí)驗(yàn)室也成立揭牌，將下設(shè)未來交通形態(tài)、工具、科技、通訊、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)六大研究組，致力于建成全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。