56億美元，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，美國(guó)自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo 在最新的C輪融資中，獲得了高達(dá)56億美元，400億人民幣的融資。

這不僅是Waymo，也是近十年來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最瘋狂的單輪融資金額。

剛剛在納斯達(dá)克上市的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行通過(guò)IPO募集的資金也不達(dá)4.85億美元，在港交所上市的地平線機(jī)器人，如果所有投資人行使超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，其所募集的資金將達(dá)62.18億港元，不到10億美元。

當(dāng)然需要指出的，Waymo獲得的此輪巨量融資，是由其控股股東，谷歌母公司 Alphabet 領(lǐng)投的。

除了Alphabet 領(lǐng)投的50億美元，其它聯(lián)合投資方還有Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price等。

如果細(xì)查這些投資方，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們基本都是Waymo的老股東。

據(jù)悉，此次融資使得Waymo的總?cè)谫Y額已高達(dá)111億美元，其前兩輪融資金額分別為32億美元和25億美元，當(dāng)然這兩輪的領(lǐng)投方也是Alphabet。

對(duì)于此次56億美元的投資，Alphabet首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat早在今年7月就已透露，將向Waymo提供50億美元以上的投資。

對(duì)于這筆融資的投向，Waymo 表示，本輪融資將支持在舊金山、洛杉磯和鳳凰城擴(kuò)展 Waymo One 服務(wù)的努力，以及在奧斯汀和亞特蘭大的 Uber 合作計(jì)劃。

今年，Waymo一直在擴(kuò)大在加利福尼亞和其他地方的業(yè)務(wù)，并在鳳凰城和舊金山推出了自動(dòng)駕駛高速公路旅行。Waymo表示，其現(xiàn)在每周提供 100,000 次付費(fèi)自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)，比去年同期增長(zhǎng)了10倍。

Waymo表示，它將繼續(xù)測(cè)試其第六代 Driver，這是一款與中國(guó)電動(dòng)汽車品牌，吉利旗下的極氪合作打造的自動(dòng)駕駛車型。

這款車看上去是不是有一點(diǎn)眼熟？

沒(méi)錯(cuò)，它的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了極氪最新推出的極氪MIX車上。

Alphabet 為何在此時(shí)扔給Waymo如此一筆巨額資金，背后的原因一是，Robotaxi確實(shí)燒錢，二是各界期盼的Robotaxi商業(yè)化的臨界點(diǎn)可能真的要到了。

Robotaxi有多燒錢，可以在通用汽車的財(cái)報(bào)中讀出一二：Cruise累計(jì)燒掉了82億多美元，僅在2023年就干掉了燒掉了34.8億美元。

但另一方面，好消息確實(shí)也在接接踵而至，尤其是在特斯拉發(fā)布了Cybercab之后，Robotaxi賽道明顯正涌入更多的資本。

來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)繼文遠(yuǎn)知行之后，還有小馬智行和Momenta在排隊(duì)等待IPO。

10月25日，文遠(yuǎn)知行在納斯達(dá)克掛牌，成為全球Robotaxi第一股，上市當(dāng)日受資金追捧，股價(jià)一度觸發(fā)熔斷。

今年5月，百度Apollo推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，在武漢全無(wú)人訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，單日單車峰值超20單，一度喊出今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的口號(hào)。

Waymo在完成C輪融資之后，其兩位跟投的資方代表Tiger Global （老虎環(huán)球）創(chuàng)始人 Chase Coleman 表示：

“客戶喜歡 Waymo。該公司在自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)中打造了最安全的產(chǎn)品，也是最好的產(chǎn)品。他們?cè)谂囵B(yǎng)騎手忠誠(chéng)度、確保關(guān)鍵合作伙伴關(guān)系以及與汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作方面的成熟經(jīng)驗(yàn)表明，他們有能力平衡雄心勃勃的目標(biāo)和負(fù)責(zé)任的執(zhí)行，使他們成為該領(lǐng)域的持久領(lǐng)導(dǎo)者?！?/strong>

Silver Lake 的聯(lián)合首席執(zhí)行官 Egon Durban 則表示：

“雖然人工智能才剛剛開(kāi)始吸引公眾的想象力，但 Waymo 多年來(lái)一直致力于將其無(wú)限的可能性帶入實(shí)體交通領(lǐng)域，Waymo Driver 通過(guò)前沿研究、實(shí)用解決方案以及不斷擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)的范圍和規(guī)模，安全地實(shí)現(xiàn) AI 的價(jià)值和潛力，從而在贏得信任方面處于領(lǐng)先地位?！?/strong>

雖然聽(tīng)上去都是套話，但在此時(shí)能獲得接近OpenAi的投資，Waymo代表的無(wú)人駕駛確實(shí)正在給更多的人信心。

不過(guò)，雖然Waymo的勢(shì)頭不錯(cuò)，但依然需要在政策、和消費(fèi)者認(rèn)同方面獲得更大的支持。

今年早些時(shí)候，Waymo獲準(zhǔn)在加利福尼亞州進(jìn)行多地?cái)U(kuò)張，包括向洛杉磯和舊金山灣區(qū)其他地區(qū)的擴(kuò)張，但也面臨來(lái)自加州少數(shù)幾個(gè)城市的一些反對(duì)，新政策可能會(huì)賦予各個(gè)社區(qū)更大的權(quán)力來(lái)選擇該服務(wù)可以在哪里運(yùn)營(yíng)，哪些地方不能運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然它也面臨類似于特斯拉這樣的新玩家的競(jìng)爭(zhēng)。

在特斯拉基于視覺(jué)方案的Cybercab發(fā)布之后，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉的FSD 軟件將使無(wú)人駕駛叫車服務(wù)的擴(kuò)展變得更加容易，因?yàn)樗昧擞蓪?shí)時(shí)人類駕駛行為訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是在地理地圖區(qū)域中對(duì)單個(gè)車輛命令進(jìn)行操作，而它的成本也更低。