4月23日，純電高性能汽車品牌Polestar極星在北京舉辦以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜，演員周迅及陳坤聯(lián)手成為極星汽車代言人。

不過，更讓智駕網(wǎng)關(guān)注的是極星與魅族合作打造的首款極星手機(jī)Polestar Phone正式發(fā)布，售價(jià)7388元，通過Polestar Link 車手互聯(lián)成為極星汽車的第六域，為用戶帶來無界跨端互聯(lián)的智能生態(tài)體驗(yàn)。

這款手機(jī)設(shè)計(jì)簡潔，有北歐性冷淡風(fēng)，但UI和外觀極具辨識度。

這款手機(jī)由位于瑞典哥德堡的Polestar極星汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和星紀(jì)魅族設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，在整體設(shè)計(jì)上從極星汽車中汲取靈感，其設(shè)計(jì)師稱有著濃郁的斯堪的納維亞風(fēng)格的極致簡奢外觀。

整機(jī)外觀采用極星白作為設(shè)計(jì)基調(diào)，點(diǎn)綴標(biāo)志性的瑞典金色細(xì)節(jié)，與極星車型高性能套件中的Brembo布雷博剎車卡鉗、標(biāo)志性安全帶、氣門嘴顏色遙相呼應(yīng)，在UI設(shè)計(jì)方面，Polestar Phone操作系統(tǒng)的所有圖標(biāo)和顏色都遵循與Polestar OS 系統(tǒng)相同的邏輯，橙色表示通信應(yīng)用，黃色表示系統(tǒng)應(yīng)用，紅色表示多媒體應(yīng)用等。

同時融合了主流AI大模型資源，是一款A(yù)I手機(jī)，其AI功能可調(diào)用手機(jī)性能。

其中智能語音、圖片處理等兩大高頻使用的AI功能開箱即可體驗(yàn)。

AI智能語音助手，讓手機(jī)化身為真正的私人貼身助理和便攜式百科全書，還可充當(dāng)翻譯及語言老師；AI 圖片工具可對已有的照片進(jìn)行雜物消除，保證每一個精彩時刻都能完美無缺；AI 搜圖功能，支持語音搜索，幫你快速檢索曾經(jīng)的美好回憶。更多便于調(diào)用AI能力的功能如AI輔助輸入、AI靈動鍵等后續(xù)將通過OTA推送給用戶。

硬件配置方面，Polestar Phone搭載了采用4nm 制程工藝的第三代驍龍8移動平臺，第三代驍龍8移動平臺，搭配LPDDR5X和UFS4.0的存儲組合構(gòu)成的性能鐵三角，是今年安卓手機(jī)的旗艦規(guī)格。

那么手機(jī)和智能汽車的結(jié)合有什么化學(xué)反應(yīng)呢？

沈子瑜曾提出手機(jī)域，也就是汽車的第六域概念。

通過Polestar Link 車手互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)?機(jī)與?機(jī)的無感連接、無縫接力、硬件協(xié)同、算力共享，在車機(jī)上延續(xù)手機(jī)生態(tài)的良好體驗(yàn)。

Polestar Phone成為極星汽車的“第六域”，真正實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的深度連接，實(shí)現(xiàn)更完整的用車體驗(yàn)。

發(fā)布會上，Polestar極星展示了包括UWB手機(jī)數(shù)字鑰匙、跨端可見即可說、手機(jī)輔助車輛OTA、無界相冊流轉(zhuǎn)、地址復(fù)制流轉(zhuǎn)、全局手勢控制等在內(nèi)的多個將于今年內(nèi)陸續(xù)OTA上車的全新功能。

Polestar Phone所搭載的UWB手機(jī)數(shù)字鑰匙，相比藍(lán)牙，擁有超寬頻的覆蓋，可以實(shí)現(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)真正的車輛無感解鎖。 借助Polestar Phone，用戶還可以在手機(jī)本地完成車機(jī)升級包的下載，讓車機(jī)OTA穩(wěn)定便捷。

自駕游途中通過手機(jī)拍到的美圖，回到車上，圖片通過無界相冊的流轉(zhuǎn)，即可在車機(jī)大屏上同家人朋友一起觀賞，享受大屏帶來的便捷和震撼。朋友相約出行時，在手機(jī)微信收到朋友發(fā)送的地址，只需點(diǎn)擊復(fù)制地址，就可以在車機(jī)端自動開啟導(dǎo)航，無需反復(fù)跳轉(zhuǎn)多個 APP，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地址的無感流轉(zhuǎn)。

交互體驗(yàn)方面，Polestar OS智能座艙系統(tǒng)在手勢控制、語音控制方面將帶來全新的提升和優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)跨端的智能語音控制，無需動手便能暢快的刷抖音。同時，極星還將針對洗車、小憩、寵物乘車等高頻場景開發(fā)一鍵式場景功能，以及針對蘋果用戶上車CarPlay，讓用戶用車更便捷。

在這款手機(jī)發(fā)布的同時，Polestar極星正式推出極星4雙星互聯(lián)版，讓Polestar Phone成為極星4的最佳搭檔。極星4雙星互聯(lián)版共兩款配置，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價(jià)33.99萬元起，雙電機(jī)長續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價(jià)39.99萬元起，以上價(jià)格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹 5,000 元抵 35,000 元等眾多限時權(quán)益。

沈子瑜稱，面向跨端互聯(lián)的時代，Polestar極星將圍繞All in One Polestar OS的理念，不斷完善生態(tài)系統(tǒng)，從車機(jī)到手機(jī)再到更多智能終端，Polestar Phone可實(shí)現(xiàn)的功能不止于此，在Polestar Link 車手互聯(lián)的加持下，隨著手機(jī)技術(shù)，尤其是 AI 技術(shù)在手機(jī)端的不斷發(fā)展，車手互聯(lián)將創(chuàng)造AI賦能座艙更大的想象空間。

當(dāng)然，作為消費(fèi)者而言，無論是手機(jī)還是汽車都略感小貴。 

不過，這種跨端互聯(lián)的想像空間確實(shí)有動人之處。

近年來，以華為、小米領(lǐng)銜的智能手機(jī)廠商深入汽車領(lǐng)域；隨著Polestar Phone的推出，以極星、蔚來為代表的整車廠家則選擇將智能汽車生態(tài)延伸至手機(jī)產(chǎn)品之上，當(dāng)前以吉利（包括極星）、蔚來、小米、華為四家公司成為當(dāng)下同時涉足汽車手機(jī)的公司。

對于打通手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)自帶優(yōu)勢，這也讓這四家品牌的車型人車交互體驗(yàn)更為自然。

不過，市場上對于手機(jī)與車機(jī)的跨品牌互聯(lián)需求也正成為趨勢。

像華為手機(jī)與華為車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，但是蘋果手機(jī)與華為車機(jī)則做不到這一點(diǎn)。

因而不少手機(jī)品牌在強(qiáng)調(diào)與手機(jī)的無界聯(lián)系之時，事實(shí)上也捆綁了消費(fèi)者。

在這一點(diǎn)上，蔚來的李斌非常坦誠，他建議可以將汽車品牌生產(chǎn)的手機(jī)做為第二手機(jī)，既可以做為汽車鑰匙，也可以成為控制汽車座艙和其它事項(xiàng)功能的控制器。

從Polestar Phone的售價(jià)來看，作為旗艦，價(jià)格尚可，但做為第二手機(jī)，有些略貴。

而做為購車極星4的贈品，這一定價(jià)又可以讓消費(fèi)者有額外驚喜之感。

顯然這是一個促銷組合。

做為魅族與極星的一次定制性合作，對于擴(kuò)大極星的品牌知名度有一定幫助。

當(dāng)下，極星4是極星汽車的主銷車型，自去年上海車展預(yù)售后，極星與魅族成立了極星科技負(fù)責(zé)極星在中國市場的銷售，沈子瑜出任董事長兼CEO，極星開始高調(diào)。

但這一命運(yùn)多舛的品牌走的高端豪華路線與中國電動汽車市場持續(xù)兩年的價(jià)格大戰(zhàn)的惡劣局面出現(xiàn)了錯配。

極星的車型一直處于叫好不叫座，可謂生不逢時的境地，而做為極星科技董事長的沈子瑜同時兼任魅族手機(jī)、億咖通、芯擎科技的直接負(fù)責(zé)人，在去年底，吉利從小鵬汽車回歸的舊將陳思英出任極星科技首席運(yùn)營官。

不過，在理順了管理關(guān)系之后，極星剛剛露出的互聯(lián)網(wǎng)性格又有減弱之勢。

像當(dāng)下的在中國市場有聲量的幾款電動汽車品牌與其創(chuàng)始人或主管負(fù)責(zé)人的性格悉悉相關(guān)。

而當(dāng)極星開始找代言人，這意味著與消費(fèi)者直接打交道的一方，將不再是公司的一把手。

對于極星而言，有利有弊。

在極星之夜，極星在華次展示了概念車Synergy，這是一款單座電動超級跑車概念車。

它是第三屆極星全球設(shè)計(jì)大賽的結(jié)晶，由極星設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與大賽獲獎?wù)撸瑲v時六個多月，合力將三個獲獎的創(chuàng)新設(shè)計(jì)高度契合后演變而來?！皹O星 Synergy”的設(shè)計(jì)靈感，來源于永恒的自然與情感，采用以控制為核心的單座懸浮式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，完美展現(xiàn)了Polestar極星的高性能理念。其車高度1.07米，長度4.56米。

不過，它量產(chǎn)的可能性不高。

至今極星已推出了三款車型，極星1、極星2、極星4。

其中，極星2最為成功，在全球范圍內(nèi)成為同級性能與豪華標(biāo)桿，自2020 年開啟交付到如今，全球已售出了約175,000 輛極星2。

當(dāng)下，極星還有兩款產(chǎn)品即將上市，那就是極星3和極星5。

極星 3是一款超豪華純電 SUV ，它即將開啟全球交付。作為極星面向電動時代推出的最豪華、最先進(jìn)的 SUV主打駕駛者之車，由英國MIRA的工程團(tuán)隊(duì)對懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)教。

由Polestar極星在2020年推出的Polestar Precept概念車演進(jìn)而來的極星 5，計(jì)劃于 2025 年在重慶工廠投產(chǎn)。其基于Polestar極星全棧自研的粘結(jié)鋁平臺打造。該平臺凝結(jié)了英國汽車工業(yè) F1 賽事和超跑的工程師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，旨在繼續(xù)鞏固極星品牌在汽車行業(yè)性能領(lǐng)域的頂尖地位。

但這些車型要想在中國成功上市，需要極星4有良好的市場表現(xiàn)。

沈子瑜將2024年稱為Polestar極星的“中國突破之年”，但極星汽車與Polestar Phone即便構(gòu)建起“雙星互聯(lián)”的智能生態(tài)體系，有了周迅、陳坤這兩位代言人，但是無論是手機(jī)還是汽車，依然在中國市場缺少性價(jià)比。

這是當(dāng)前一系列走高端路線的純電品牌面臨的普遍問題。

極星能否走出叫好不叫座的困境，需要有獨(dú)特的破局之道，也需要整個吉利系級極星以更明確的定位。