8月20日，騰勢(shì)正式發(fā)布了全新專屬技術(shù)“易三方”，當(dāng)天預(yù)售的旗艦獵裝轎車騰勢(shì)Z9GT將成為首搭車型。

同時(shí)，轎車版本的騰勢(shì)Z9與騰勢(shì)Z9GT也同步啟動(dòng)預(yù)售，兩款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.98-41.98萬元。

官方表示，騰勢(shì)汽車統(tǒng)合了比亞迪集團(tuán)易三方、云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術(shù)，組成了騰勢(shì)專屬智電融合架構(gòu)。易三方是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，并可兼顧插混、純電驅(qū)動(dòng)形式。

據(jù)介紹，易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造了極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。

在具體功能上，易三方擁有高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)、倒車穩(wěn)定、雷達(dá)主動(dòng)避讓等。

而在智駕方面，官方也公布了最新進(jìn)展，其中包括易三方將首發(fā)整車智電融合端到端大模型。目前，比亞迪擁有自研車載計(jì)算平臺(tái)，成立了感知實(shí)驗(yàn)室、端到端大模型團(tuán)隊(duì)、AI超算中心。官方表示其團(tuán)隊(duì)規(guī)模、研發(fā)能力均穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。

截至7月，比亞迪L2級(jí)智能駕駛的搭載量超過350萬輛。未來，騰勢(shì)汽車將搭載天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，騰勢(shì)Z9GT將成為比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+的車型。

根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的信息，BAS 3.0+在騰勢(shì)Z9GT量產(chǎn)交付時(shí)即可使用，功能包括高速快速路領(lǐng)航輔助（全國(guó)無圖）、自動(dòng)泊車、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)。在2024年底，還將落地城市領(lǐng)航輔助（全國(guó)無圖）、近距離代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制；2025年第一季度將落地易三方泊車、路面預(yù)瞄、極致麋鹿等功能。

這意味著騰勢(shì)Z9GT將讓比亞迪正式邁入高階智駕的大門，而騰勢(shì)也將成為比亞迪旗下落地智駕功能的先鋒品牌。

在搭載了易三方技術(shù)后，騰勢(shì)Z9GT在三電機(jī)的協(xié)同下能釋放出近千馬力的最大功率，動(dòng)力性能可超越12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速在3秒級(jí)。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)93.6km/h，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62m；在140km/h高速狀態(tài)下，爆胎后三輪行駛不跑偏。

騰勢(shì)Z9GT采用全新設(shè)計(jì)理念Elegance in Motion，官方稱其對(duì)標(biāo)保時(shí)捷帕拉梅拉的設(shè)計(jì)美學(xué)，既保持了低趴動(dòng)感，也擁有可媲美奔馳S級(jí)的座艙空間。

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)Z9GT將推出插混版和純電版。其中，插混版綜合續(xù)航可達(dá)到1100km，純電版續(xù)航里程為630km。

與騰勢(shì)Z9GT同步預(yù)售的，還有三廂轎車版本的騰勢(shì)Z9，二者將組成雙旗艦產(chǎn)品布局。

騰勢(shì)官方表示，伴隨易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)的正式發(fā)布，眾多“黑科技”在騰勢(shì)Z9GT與騰勢(shì)Z9上首搭，這些前沿技術(shù)的融合創(chuàng)新，將向世界彰顯中國(guó)品牌的技術(shù)研發(fā)能力。