在兩年一屆的慕尼黑車展上，眾多來(lái)自中國(guó)汽車制造商成為了本次車展的明星，在一定意義上，中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)被認(rèn)為已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)制造商。

眾多的中國(guó)品牌引發(fā)了歐洲特別是德國(guó)汽車工業(yè)的警惕。

德國(guó)總理朔爾茨日前參觀了慕尼黑車展，在德國(guó)媒體的報(bào)道中，朔爾茨先生承認(rèn)，這些新參與者“以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供有吸引力的報(bào)價(jià)”，但他堅(jiān)信“公平競(jìng)爭(zhēng)可以刺激業(yè)務(wù)并刺激創(chuàng)新”。

他在一場(chǎng)演講中表示：“20世紀(jì)80年代，有人說(shuō)日本汽車將入侵所有其他市場(chǎng)；20年后，人們又說(shuō)“韓國(guó)制造’要來(lái)了；現(xiàn)在又在說(shuō)中國(guó)電動(dòng)汽車”。

朔爾茨強(qiáng)調(diào)：“德國(guó)制造的汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是毋庸置疑的”。

他鼓勵(lì)德國(guó)汽車人士：“我?guī)缀醪恢朗澜缟线€有哪個(gè)地方能在如此狹小的空間內(nèi)擁有如此多的汽車制造專業(yè)知識(shí)、全球市場(chǎng)上如此密集的供應(yīng)商和中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者以及如此多的汽車領(lǐng)域應(yīng)用研究，這件事情就發(fā)生在德國(guó)”。

他同時(shí)特別針對(duì)德國(guó)汽車制造商聯(lián)合會(huì) (VDA) 做出回應(yīng)，該聯(lián)合會(huì)主席此前曾就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、投資和繁瑣的歐洲官僚機(jī)構(gòu)發(fā)出警告。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）表示：“許多投資者正在遠(yuǎn)離德國(guó)，而更喜歡能源價(jià)格更便宜的地方，比如受益于 IRA（《減少通貨膨脹法案》，編者注）的美國(guó)。我們想留在這里，但我們需要更好的投資環(huán)境”。

朔爾茨（Olaf Scholz）在參觀展會(huì)的過(guò)程中，主要走訪了寶馬、梅賽德斯、大眾、博世、德國(guó)運(yùn)輸制造業(yè)制造商以及大陸集團(tuán)或采埃孚等德國(guó)制造商的展位，并沒(méi)有在中國(guó)展臺(tái)前停留。

同時(shí)他還登上了美國(guó)制造商特斯拉的汽車，參觀了三星以及今年在德國(guó)中部開(kāi)設(shè)第一家歐洲工廠—中國(guó)電池制造商和技術(shù)公司寧德時(shí)代(CATL）的展臺(tái)。