中級轎車在燃油車時代是追求中庸的，在智能電動車時代是追求先鋒的。

所謂的先鋒，不只是造型上的時尚感，更是配置上的新銳性。

無論外觀還是內飾，新世代消費者都要求個性化、年輕化，最好還能有足夠的運動感；而無論智艙還是智駕，他們也偏愛高效的人機交互體驗、齊全的車聯網功能生態(tài)和最先進的高階智駕系統(tǒng)。

除此之外最重要的一點，是價格也不能太貴。年輕人已經不再信奉傳統(tǒng)燃油車的配置層級，而是追捧“入門即高配”的產品理念。

這些需求，小鵬P7i 702 Pro全都能滿足。并且，小鵬P7i 702 Pro版在雙十一還推出了限時福利（截止至2024年11月11日），在原有的4萬元優(yōu)惠基礎上疊加1元抵5000元尾款，最終車價僅售20.49萬元起，這個價格相當于為中級智電轎車定下了新的準入門檻。

與大眾ID.7 VIZZION AIR、比亞迪漢EV智駕版、蔚來ET5 75kWh、特斯拉Model 3后驅版相比，小鵬P7i 702 Pro是最便宜的。即便是與大眾ID.7 VIZZION的入門款AIR版本相比，它都有2萬多元的價格優(yōu)勢。

與此同時，小鵬P7i 702 Pro卻又是這些車型中續(xù)航里程最長的，其CLTC工況下能跑702km。其余大部分車型都還在600km左右，只有比小鵬P7i 702 Pro貴了近2.6萬元的比亞迪漢EV智駕版，才能達到701km的續(xù)航。并且小鵬P7i 在能耗表現上也是可圈可點，首次亮相德國ADAC 24小時耐力賽，就以15小時41分58秒完成216圈972公里的卓越表現摘得桂冠。

小鵬汽車董事長何小鵬曾屢次強調“要為年輕人打造智能汽車”，小鵬P7i 702 Pro就是其中的一環(huán)。

小鵬P7i的產品定位是轎跑車，這讓它的時尚感在中級轎車市場顯得很突出。根據官方數據，小鵬P7i的高長比為0.297，視覺效果優(yōu)雅修長，0.236Cd的風阻系數在提升動力表現的同時，還有助于提升續(xù)航。 

此外，小鵬P7i還具有豐富的色彩選擇，你可以選擇更具先鋒感氣質的新月銀和暗夜黑，或者選擇熱門的星暮紫。座艙色彩也可選氣宇灰、引力紅和炫酷黑，更具辨識度和動感風格，年輕態(tài)的定位展露無余。

其實除了設計之外，小鵬P7i在車身尺寸上也占有優(yōu)勢。

與大眾ID.7 VIZZION AIR、比亞迪漢EV智駕版、蔚來ET5 75kWh、特斯拉Model 3后驅版相比，小鵬P7i的軸距是最長的，達到了2998mm，它甚至比車身最長的比亞迪漢EV智駕版的軸距還要長78mm之多。這個優(yōu)勢在追求乘坐空間的中級轎車市場，是個很有說服力的賣點。

其實與這些同級車型相比，小鵬P7i最顯著的賣點還是在于智艙和智駕兩大板塊，這是小鵬汽車從成立之初就鉚足了勁發(fā)力的核心領域。

在智能座艙內，小鵬P7i采用了高通 SA8155P芯片以及小鵬自研的天璣XOS智能系統(tǒng)，搭配14.96英寸懸浮觸控屏和10.25英寸儀表屏。

而這些智艙配置，20萬級入門的小鵬P7i 702 Pro同樣標配。

在智駕網評測體驗過的所有智能汽車中，小鵬的車機交互體驗和功能生態(tài)一直都處在車市頭部地位，也是最早實現“可見即可說”和可連續(xù)語音輸入、可隨時打斷的車企之一。

與之相比，只有蔚來的車機系統(tǒng)能夠達到與小鵬相似的能力，比亞迪漢EV緊隨其后。而大眾ID.7 VIZZION和特斯拉Model 3則僅具備較為基礎的車機功能，與頭部新勢力品牌還有較大差距。

目前，小鵬的全車全時對話語音系統(tǒng)依舊是車市中實力最強的功能之一，算力更高的座艙芯片令車機的反應速度更快，響應速度可以達到毫秒級，人機交互效率更接近與真人交流。

更重要的是，全場景語音2.0無需喚醒詞即可使用，并且全車前后排四個座位都能使用語音交互，系統(tǒng)可以分清每個人的聲音，互不打擾。

甚至在沒有網絡信號的時候，系統(tǒng)也能實現端云融合對話，支持全車超過600項以上功能的穩(wěn)定使用。

在功能生態(tài)方面，小鵬的天璣XOS操系統(tǒng)不但入駐了諸多在智能手機上常用的APP，而且實現了與供應商的內容合作，例如：網易云、QQ音樂，愛奇藝、嗶哩嗶哩，可以提供豐富的歌曲及視頻資源。

在智駕系統(tǒng)方面，小鵬P7i 702 Pro采用了當前最強智駕芯片之一的英偉達Orin-X芯片，這讓它擁有了高階智駕能力，支持在高速公路、封閉快速路上的高速NGP功能。

相比之下，特斯拉Model 3和大眾ID.7 VIZZION AIR目前都還沒有在國內落地高階領航智駕功能；而身價接近30萬元的蔚來ET5 75kWh也只是具備高速領航輔助功能，與小鵬P7i 702 Pro打平，城區(qū)領航智駕還要另外選裝。

綜上所述，小鵬P7i在設計風格、續(xù)航能力、智能座艙和智駕系統(tǒng)四個年輕消費者最看重的領域都有不俗的表現，并且上車即標配Brembo四活塞前固定卡鉗、剎車盤和賽級SACHS減震器，而作為入門版車型的小鵬P7i 702 Pro，甚至還標配了電吸門。其當前的價格下探到了20萬元起步，從性價比的角度而言，是很有誘惑力的。

這同時也體現出了一種新的市場生態(tài)，那就是中級車在進入智能電動車時代之后，原先燃油車時代的價格體系已經被打破了。現如今，20萬起步完全可以獲得接近滿配的搭載方案，尤其是在智駕和智艙配置上，也基本做到了一視同仁。

而這也正是中級智電轎車所追求的、與原先不一樣的新豪華。