11月15日，梅賽德斯-奔馳攜3款上市車型、全品牌29款座駕登陸2024（第22屆）廣州國際汽車展覽會。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“縱橫45載，G級越野車是地表最為傳奇的越野圖騰。電動‘大G’為越野而生，擁有創(chuàng)新的電動科技、強悍的越野性能和出色的安全性，是一臺純電的硬派越野車。全新純電G級越野車的出現(xiàn)，填補了豪華電動領域最后一塊空白，豪華硬派越野進入了電動時代?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示：“今年，隨著梅賽德斯-奔馳長軸距C級車及GLC SUV家族革新智艙智駕系統(tǒng)，奔馳正迅速將最新智能化量產成果推廣至更多車型。本次車展新款純電EQE迎來上市，以產品力的全面升級成為奔馳新能源家族最強年款車型。基于MMA平臺打造的首款量產車型、集奔馳最新前瞻科技于一身的全新純電CLA將于明年國產?！?/p>

作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G 580首發(fā)特別版公布了零售價為217萬元。

全新純電G級越野車承襲家族經典“越野三件套”，提供電動虛擬差速鎖、電動低速越野擋功能和非承載式車身。對于一臺燃油車來講，變速箱是“必需品”；但對于一臺電動車來講，變速箱是“奢侈品”。全新純電G級越野車搭載4臺可獨立控制的輪邊電機和4臺電動兩擋變速箱，實現(xiàn)了整車432千瓦和1164牛米澎湃動能；在低速越野擋位，可借助2:1的變速箱齒比將總扭矩再放大2倍。

純電G級越野車搭載的智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，帶來比機械差速鎖更加智能的電動虛擬差速鎖，能在毫秒間獨立控制每個車輪的動力輸出大小，讓動力輸出更精準、操控上手更快、駕馭體驗更輕松。其更實現(xiàn)了無可比擬的“新越野三件套”功能：開啟“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式，車輛以“定速巡航”的方式智能控制車速，攀爬車速低至2公里/小時，比人步行還慢；“G-STEERING”轉向功能，通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少轉彎半徑，讓車輛如圓規(guī)畫圓般通過極限發(fā)卡彎；“G-TURN”原地調頭，通過四電機操控兩側車輪相對逆向轉動，可在2秒內完成180度轉向。

全新純電G級越野車搭載122千瓦時的電池組，綜合續(xù)航571公里（CLTC工況），一次充電可往返舍克爾山14次，相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰。

電池組采用三重“護甲”，層層設防，保障安全。大G堅固的梯形車架，為電池提供了完美的置放空間，充分保護電池組安全。高壓電池由高強度抗扭殼包裹，抗扭殼采用一體式沖壓成型，強度高、重量低，能防水、防腐、防沖擊。高強電池整合強悍車架，使整車剛性比燃油車型提高了50%以上。

此外，在整塊電池底部還有一層“盾甲護板”，由26毫米厚的專利碳纖維復合材質打造，僅為同形狀金屬材質重量的三分之一，但剛性更強。在這塊“盾甲護板”上取一個僅25平方厘米的面積，就可承載10.5噸重量而整體護板毫不變形，10.5噸相當于4臺G 63的總重。

全新純電G級越野車為高強度越野而生。為確保真實涉水環(huán)境下的電池安全，電池組經歷了80次浸泡測試，確保電池不漏電、耐腐蝕；50°C-0°C驟熱驟冷測試，驗證電池的安全性和耐久性；電池組扭轉后再重復以上試驗，確保電池的抗扭能力和防水密封性。

和每一代G級車一樣，純電G級越野車上市前，在奧地利舍克爾山也經歷了336次攀登測試，百煉成鋼，無懼考驗。257毫米的最小離地間隙，32°的接近角，31°的離去角，850毫米的最大涉水深度，令純電G級越野車的越野性能勢不可擋。

新車還搭載了第2代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，擁有“數字越野座艙”、“實時越野路面影像”功能，與可選的MBUX高端后排娛樂系統(tǒng)，隨時開啟智慧便捷的拓界之旅。

新款純電EQE攜純電EQE 500 4MATIC先鋒版、純電EQE 500 4MATIC豪華版、純電EQE 500 4MATIC旗艦版三款車型上市，從動力到配置，憑借8大升級成為奔馳有史以來年款升級力度最大的新能源車型，售價分別為47.8萬元、49.6萬元、62.7萬元。

新車全系升級配備雙電機，動力提升至300千瓦，百公里加速提速至4.9秒。純電EQE電機無論電量高低、高速或低速，均可在30秒內持續(xù)輸出峰值性能。

新款純電EQE全系新增了熱泵系統(tǒng)，有效利用三電余熱為座艙加熱，配合帶DAuto智能能量回收的四檔動能回收系統(tǒng)，可實現(xiàn)CLTC綜合工況下681公里的扎實續(xù)航。輔以最大、最小和個性化三種不同里程計算方式，適配全出行場景。同時，新車10%-80%快充時間縮短至37分鐘。

此外，新車還全系升級了標配四驅系統(tǒng)，旗艦版車型增配最高雙向各10度的后輪主動轉向功能，轉彎直徑低至10.7米，帶來比肩緊湊型轎車的靈活性。

至于旗艦版車型，還增配璀璨星雨數字大燈組件，提升照明效果的同時也有效防止對向來車炫目，還可點亮“流星雨”等多種燈效。MBUX超聯(lián)屏也是新增項目，長達1.41米的一體式曲面玻璃設計貫穿主副駕，車機采用“零層級界面”，并煥新配備了主動式環(huán)境氛圍燈，可根據實時駕駛操作智能呈現(xiàn)動態(tài)流動效果。

5G通信技術并贈送3年免費無限流量也是新款純電EQE全系標配，同樣全系標配的UWB數字鑰匙，讓車主攜帶授權數字設備（智能手機/智能手表）即可解鎖啟動車輛，也可與家人朋友共享數字鑰匙。

新款純電EQE新增標配的前排座椅中部氣囊，將“安全為先”貫徹到底，全系更可配備后排側向氣囊，為后排乘客提供更全面的安全守護。此外，新車可選達到L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，開啟智能領航限距功能，即可自動保持與前方車輛的預設距離，高速行駛（100公里/小時）時可及時避讓周邊靜止車輛。

繼2025年款梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV煥新上市后，2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV攜GLC 260 4MATIC轎跑SUV和GLC 300 4MATIC轎跑SUV兩款車型上市，售價分別為48.95萬元與56.6萬元。

2025年款GLC轎跑SUV新增配備第3代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，搭載高通8295智能座艙芯片和5G通信技術，全面升級的語音助手——“讀心語音助理”，喚醒反饋可達到毫秒級快速響應，更可通過全場景免喚醒功能直接下達指令，響應更迅速。

全新高德定制導航與車機深度融合，采用基于Unity 3D游戲引擎渲染的導航界面，并有中國專屬的車道級導航。新車還搭載了同級領先的L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)，這套覆蓋高速與城市快速路段的智駕系統(tǒng)歷經國內數十個城市的道路測試，覆蓋超過2.3萬個用戶使用場景，深入關照中國用戶道路出行習慣。

L2+系統(tǒng)可實現(xiàn)自動變道、自動遠離大車、自動超越慢車等，駕駛員在任何時候都可以輕松接管車輛，系統(tǒng)不會爭搶方向盤。

智艙方面，車內12.3英寸高清LCD數字儀表屏與采用懸浮式設計的11.9英寸觸控式高清中央顯示屏。

動力方面，新車全系搭載48V帶ISG智能電機系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動機、全時四輪驅動（4MATIC）系統(tǒng)、越野模式，更可選“實時越野路面影像”功能。

11月14日-17日，“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”也正式開啟，近百輛經典車齊聚大灣區(qū)，與近200位來自全球的車手踏上了一段超過1000公里的旅程。梅賽德斯-奔馳作為戰(zhàn)略合作伙伴，攜多款經典車型參賽，從第一代G級越野車（W460）到全新G級越野車，從極致性能的第五代SL（R230）和SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+，以及兩臺經典S級轎車（W126和W140），成為參賽車輛最多的品牌車隊。