2月20日，尊界S800在深圳炫了一輪黑科技。

相比仰望U8、蔚來(lái)eT9、紅旗國(guó)雅，尊界S800在中國(guó)突然略顯擁擠的超豪華品牌賽道上，通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速確立了自己的品牌特性：通過(guò)數(shù)字技術(shù)定義豪華體驗(yàn)。

雖然去年余承東公布了尊界S800的預(yù)售價(jià)百萬(wàn)起步，但目前來(lái)看，它極有可能不是中國(guó)人打造的最貴的豪車(chē)，但一定是對(duì)200萬(wàn)-500萬(wàn)元區(qū)間的邁巴赫S級(jí)、賓利慕尚、勞斯萊斯幻影威脅最大的國(guó)產(chǎn)超豪華車(chē)型。

對(duì)于豪華品牌，以及類(lèi)利于賓利、勞斯萊斯這樣的超豪華品牌，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)更接近于汽車(chē)領(lǐng)域的奢侈品，其背后是消費(fèi)者對(duì)其歷史和其提倡的消費(fèi)文化理念的認(rèn)同，同時(shí)其200-500萬(wàn)元的售價(jià)有著巨大的品牌溢價(jià)以及關(guān)稅成本。

而對(duì)于尊界S800對(duì)其歸類(lèi)顯然不能用奢侈品來(lái)定位，這時(shí)候需要我們換一個(gè)視角來(lái)看，

那就是基于最新的可量產(chǎn)交付的數(shù)字技術(shù)，當(dāng)下我們可以造出一臺(tái)什么樣的智能汽車(chē)？

尊界S800就是答案。

尊界S800首先是一款智能汽車(chē)，其次是基于智能這一核心構(gòu)建了其獨(dú)特的數(shù)字豪華體驗(yàn)。

進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，用豪華來(lái)描述一款汽車(chē)，有時(shí)會(huì)歸于片面，智駕網(wǎng)和蔚來(lái)的李斌一直主張用高端品牌來(lái)替代說(shuō)這一傳統(tǒng)定位。

尊界S800本質(zhì)上是一款高端智能汽車(chē)。

正如余承東所言：尊界S800用六代機(jī)的理念+8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)打造的。

這8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包括超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與超可靠性。

我們把這8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用消費(fèi)者容易理解的語(yǔ)言來(lái)解釋就是：

1、按L3級(jí)智駕標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);

2、可遠(yuǎn)程一鍵開(kāi)啟無(wú)人自動(dòng)充電；

3、具備蟹行（橫行）能力，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.05米，小于寶馬Mini；

4、凌波微步，遇坑不顛；在冰雪路面，80公里時(shí)速繞圈不漂移，緊急避讓不打滑；

5、120km/h對(duì)開(kāi)路面前輪爆胎、80km/h繞圓轉(zhuǎn)向輪爆胎依然可以正常行駛；

6、天地網(wǎng)聯(lián)，在任何地點(diǎn)都可以隨時(shí)在線，可以在衛(wèi)星、中移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中智能切換；

7、強(qiáng)大的車(chē)語(yǔ)功能，可與行人、周邊車(chē)輛進(jìn)行車(chē)語(yǔ)交互；

8、座艙內(nèi)自主感知甲流、冠狀病毒（厲不厲害？！）進(jìn)行自主消毒、異味自主凈化；

這個(gè)清單還可以一直列下去。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，尊界S800應(yīng)用了當(dāng)下華為幾乎所有可以量產(chǎn)的前沿?cái)?shù)字科技，塑造了一款車(chē)的數(shù)字智能天花板。

余承東形容它確立了從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的標(biāo)桿。

所謂主動(dòng)智能可以簡(jiǎn)單理解為，車(chē)輛從被動(dòng)接收駕駛者（人）的指令變?yōu)檐?chē)輛主動(dòng)因應(yīng)場(chǎng)景的變化提供有預(yù)見(jiàn)性的服務(wù)。

像傳感器感知到前方道路有坑洼路面，主動(dòng)調(diào)高懸架，座艙內(nèi)感知到有害汽車(chē)主動(dòng)防化等等。

這里我們看到了一點(diǎn)，之所以能做到主動(dòng)因應(yīng)場(chǎng)景變化提供相應(yīng)的服務(wù)，就是尊界S800最大化的借助了遍布其全身的傳感器。

尊界S800搭載了一套全向立體融合感知系統(tǒng)周身搭載了32個(gè)傳感器，分別為1顆192線激光雷達(dá)、3顆固態(tài)高精度激光雷達(dá)、1套分布式毫米波雷達(dá)（3顆）、12顆超聲波雷達(dá)、2顆角毫米波雷達(dá)、3顆高精度攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、4顆側(cè)視攝像頭。

這一系統(tǒng)不僅僅是用于智駕，它同時(shí)監(jiān)測(cè)前中后多個(gè)方向碰撞風(fēng)險(xiǎn)，可以更精準(zhǔn)對(duì)負(fù)向和懸空障礙物識(shí)別，也就是坑洞(低于路面：負(fù)向)、平板車(chē)（高于路面：懸空）等異形障礙物。

像爆胎、同時(shí)面臨前后方大貨車(chē)夾擊，無(wú)法避讓等場(chǎng)景主動(dòng)提升懸架高度等功能，也就是將AI推理引入到車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制，華為首創(chuàng)的時(shí)空推理懸架，則是典型的打通了智駕系統(tǒng)的感知數(shù)據(jù)和智控域的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，最大化的發(fā)揮了多傳感器的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)尊界S800不僅僅簡(jiǎn)單打通了智駕與車(chē)輛控制系統(tǒng)，余承東宣稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了“六合一”中央集中控制：車(chē)身控制、動(dòng)力控制、懸架控制、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制和熱管理。

其協(xié)同控制器件數(shù)提升了5倍，端到端的調(diào)度能力提升了10倍，最小鏈路時(shí)延小余1ms。

這就是華為最新的數(shù)字平臺(tái)：華為第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)。

余承東表示，途靈龍行平臺(tái)是行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤(pán)平臺(tái)，正是這種數(shù)據(jù)打通，端到端的控制，將傳統(tǒng)上僅用于智駕的傳感器升維為全維的融合感知能力，做到了全天候、全場(chǎng)景、全路況的智能駕駛與智能控制能力，讓尊界S800成為一款由內(nèi)到外完成底層數(shù)字化的汽車(chē)。

喊了多年的跨域融合被華為打通了？！

從當(dāng)天下午發(fā)布的視頻來(lái)看，其展示的蟹行模式、凌波微步（跨坑洼路面）確實(shí)展示了強(qiáng)大的數(shù)字控制能力。

其通過(guò)雙后輪轉(zhuǎn)向+三電機(jī)協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最大的蟹行角度16°，可以在窄路、窄車(chē)位輕松橫移。借助多維協(xié)同控制模型，精準(zhǔn)優(yōu)化橫移場(chǎng)景目標(biāo)，讓一款5米多的大型旗艦轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了最小5.05米的轉(zhuǎn)彎半徑，遠(yuǎn)小于不到三米的寶馬Mini。

鴻蒙智行將全路況舒適性智能控制技術(shù)發(fā)揮到極致，借助融合感知預(yù)測(cè)技術(shù)（全天候、全路況適用）與懸架毫秒級(jí)預(yù)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)的凌波微步能力非常驚艷，面對(duì)跨坑洼路面做到了零顛簸，這是傳統(tǒng)汽車(chē)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

而在車(chē)輛遇到危險(xiǎn)時(shí)，如果駕乘者處于平躺狀態(tài)，座椅會(huì)迅速調(diào)整到相對(duì)安全的姿勢(shì)，這都是汽車(chē)數(shù)字化帶來(lái)的全新功能。

雖然余承東在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)，但鴻蒙智行表示，尊界S800是基于L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)的車(chē)型：整車(chē)硬件與軟件按照L3架構(gòu)設(shè)計(jì)，已為L(zhǎng)3的到來(lái)做好準(zhǔn)備。

中央域控正是L3級(jí)智能汽車(chē)的需要的底層能力之一。

它為新的駕乘體驗(yàn)帶來(lái)了無(wú)窮想像的空間。

此外，余承東還介紹了鴻蒙ALPS座艙2.0和華為巨鯨電池2.0。

余承東表示，鴻蒙ALPS座艙2.0是業(yè)內(nèi)首個(gè)具備自主智能凈化的座艙；可以感知異味，自主凈化，感知細(xì)菌病毒、有害氣體，主動(dòng)防化。

但余承東稱(chēng)其可以對(duì)冠狀病毒，我們可以留一點(diǎn)小小的懷疑，希望有試駕車(chē)的時(shí)候有權(quán)威機(jī)構(gòu)可以測(cè)試一下。

華為巨鯨電池2.0采用了800V高壓增程6C電池包，我們得出的信息是尊界S800將采用增程和純電兩種動(dòng)力模式，增程版本將采用65kWh，最快10.5min可以將電池從10%充至80%，

而純電車(chē)型將有120度的版本，具備5C的充電效率。

我們?nèi)绾蝸?lái)評(píng)價(jià)尊界S800呢？

還是開(kāi)篇那句話(huà)，只有尊界S800這樣的超豪華車(chē)型定位和它確立的百萬(wàn)元的起售價(jià)，才有望應(yīng)用如此全面的最新數(shù)字科技。

它像一個(gè)標(biāo)桿，展現(xiàn)了智能汽車(chē)的技術(shù)高度。

而隨著這樣的產(chǎn)品的量產(chǎn)上市，一定會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中向高端邁進(jìn)。

而這些新技術(shù)是基于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈自主生長(zhǎng)起來(lái)的，它是可控的。

這就是尊界S800的價(jià)值。