日前本田CEO三部敏宏在接受媒體采訪時(shí)表示，本田在對(duì)氫烯料在內(nèi)燃機(jī)上的可行性進(jìn)行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)由于技術(shù)原因并不會(huì)成為未來(lái)的主流。

因此，三部敏宏認(rèn)為：豐田應(yīng)該停止追求氫燃料的技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

其實(shí)，在燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面，本田和豐田基本處于同一水平。

兩家汽車(chē)制造商都曾將它視為其未來(lái)戰(zhàn)略的一部分。

本田在燃料電池技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)和商業(yè)化方面有著悠久的歷史，在與通用汽車(chē)合作的同時(shí)，本田汽車(chē)還通過(guò)擴(kuò)大FCV 產(chǎn)品陣容和使用燃料電池來(lái)降低成本并實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”可以廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)，包括商用卡車(chē)以及固定和移動(dòng)電源。

▲上圖為本田CLARITY，它是一款氫燃料電池汽車(chē)，本田在2015年推出這款車(chē)。

不過(guò)，燃料電池車(chē)確實(shí)依然還在本田品牌的計(jì)劃之內(nèi)。

結(jié)合此前的消息，本田將燃料電池車(chē)視作未來(lái)規(guī)劃的一部分，并將助其達(dá)成2040年之后在北美市場(chǎng)100%銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)與燃料電池車(chē)的目標(biāo)。

但是本田汽車(chē)沒(méi)有公布電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)的比例是多少。

本田將繼續(xù)為需要更多續(xù)航里程的大型車(chē)輛提供燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)。。

豐田在2021年6月，推出了一輛參加耐力賽的改裝卡羅拉掀背車(chē)，首次應(yīng)用了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于氫燃料，豐田依然展現(xiàn)出了比較樂(lè)觀的態(tài)度，據(jù)悉，2025款豐田普銳斯將有望配備燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。