智駕網(wǎng) 2022-07-01 11:02
如果電動汽車不能變得更加便宜,汽車市場會逐步萎縮、崩潰。
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在昨天歐盟達(dá)成協(xié)議到2035年逐步淘汰新的內(nèi)燃機(jī)汽車之后,關(guān)于這一決定的反對者開始抱怨這一政策。Deboeuf其實是在抱怨動力電池成本太高,導(dǎo)致電動汽車價格昂貴,而如果電動汽車一直保持高價,那么汽車市場會逐步萎縮。

在昨天歐盟達(dá)成協(xié)議到2035年逐步淘汰新的內(nèi)燃機(jī)汽車之后,關(guān)于這一決定的反對者開始抱怨這一政策。


Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)近年來多次抱怨電氣化的方向和步伐,并對向強(qiáng)調(diào)電動化過快帶來的各種潛在負(fù)面影響。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)似乎并不是Stellantis對電動汽車持懷疑態(tài)度的唯一一位,Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf也在多個場合對電動汽車的未來表示懷疑。


彭博社報道,Arnaud Deboeuf警告說,在歐盟達(dá)成協(xié)議到2035年逐步淘汰新的內(nèi)燃機(jī)汽車之后,汽車行業(yè)“注定要失敗”。除非電動汽車變得更便宜。


“如果電動汽車不變得更加便宜,市場就會崩潰,”Deboeuf在法國該公司的Tremery工廠說:“這是一個很大的挑戰(zhàn)。


這句話是什么意思呢?


Deboeuf其實是在抱怨動力電池成本太高,導(dǎo)致電動汽車價格昂貴,而如果電動汽車一直保持高價,那么汽車市場會逐步萎縮。


他其實提到了兩點(diǎn),一方面,技術(shù)進(jìn)步,另一方面,生產(chǎn)規(guī)模的空前增長,這兩個方面的變化必須轉(zhuǎn)化為單位電池和電動汽車成本的降低。最重要的是,制造商之間的競爭總是在增加,也就是說主機(jī)廠同時必須保有足夠的利潤。


Arnaud Deboeuf也提到,Stellantis的目標(biāo)是到2030年將電動汽車的生產(chǎn)成本降低40%(距離最后期限還有五年),而Carlos Tavares此前曾暗示過這一點(diǎn)。


卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)還指出了原材料供應(yīng)有限的問題:


“雖然Stellantis將遵守這一決定(歐盟2035年禁售燃油車),但政策制定者似乎'不關(guān)心'汽車制造商是否有足夠的原材料來支持這一轉(zhuǎn)變?!?/p>


他的另一個抱怨是關(guān)于2024-2027年電池可用性有限,預(yù)計這將有利于亞洲制造商:


“2024年至2027年間對電動汽車電池的需求增加 ——這是更多歐洲產(chǎn)能即將上線之前的時期——將使亞洲生產(chǎn)商受益,并使西方的電池產(chǎn)量'面臨風(fēng)險'。

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