6月28日，無人配送車企業(yè)九識智能發(fā)布L4級Z系列智能城配車家族。

該系列共有四款車型，依照有效容積不同定名為Z2、Z5、Z8和Z10，分別可容納2-10立方米的貨物。

四款車型售價3.98-8.98萬元，但需要說明的是上圖中的價格僅僅是車輛的裸車價，要想完整實現(xiàn)自動駕駛功能，還需要購買FSD服務。

以新版Z5為例，5年質保內的使用周期計算，總花費為：4.98萬購車價格+0.7*4*5萬FSD服務費用=18.98萬元。

此前，客戶則需要一次性付完22萬的產品及服務費用（含裸車價和5年的FSD服務），但無人車企業(yè)九識更改了付費模式，推出了購車金融政策和智駕包買三送一優(yōu)惠政策。

這讓整場發(fā)布會越來越接近車企的新車上市。

上市后發(fā)“戰(zhàn)報”，則抓住了車企的精髓。

有媒體報道，在開啟預訂后的一小時，九識智能的訂單數(shù)就突破了1000臺；6月28日當晚八點，九識智能透露，2100臺的原定產能已經全部訂了出去。

而截至6月29日21點14分，九識小程序上的定金專拍鏈接已售出了5380件。發(fā)布會上，九識智能表示，新款系列產品將于8月8日開啟交付。

作為系列化的城配車家族，九識智能本次發(fā)布的四款產品在外觀和智能配置方面保持一致。外觀方面，設計更加輕盈、前衛(wèi)與硬朗，配合車頭下方“冰磚”樣式的定制化組合大燈，使車輛整體充滿動感和力量的同時，科技感十足。

車頭兩側采取“大傾角、大夾角”的流線型設計，車身四周采用大圓角的設計，這讓車輛在行駛過程中風阻更低、續(xù)航更長。此外，圓弧流線型的周身設計也讓車輛在遇到雨雪天時，避免了積雪和掛水。

在軟硬件能力方面，九識智能車系列目前均已實現(xiàn)包括計算單元和傳感器方案在內的全套車規(guī)級升級?；诰抛R自研的ZOE 2.0架構，實現(xiàn)了對傳感器擴展的無縫銜接。同時，九識智能通過骨干網絡和Transformer完成了對動靜態(tài)障礙物與地圖元素的統(tǒng)一檢測，加上領先的前決策模型，真正實現(xiàn)了決策層的端到端，大幅減輕了終端運營的負擔。

具體車型來看，Z2是一款小型平板車，售價為3.98萬元，主要應用于封閉園區(qū)、校園、居民區(qū)、室內倉庫、非機動車道等狹窄使用場景，該車整體設計更加小巧靈活，裝載容積為2m3，續(xù)航里程可達110km，最大載重300kg。

在發(fā)布會現(xiàn)場主要介紹的是新款Z5，售價為4.98萬元。該車型也是目前市面上最常見的無人配送車類型。除升級自動駕駛套件外，在基礎參數(shù)方面與原有Z5車型保持一致，續(xù)航能力180km；裝載容積為5m3，載重量800kg，主要應用場景有封閉園區(qū)、城市物流運輸?shù)取?/p>

Z8和Z10是九識智能創(chuàng)新推出的業(yè)內最大載重、最長續(xù)航的L4級低速無人城配產品，其中Z8的售價為7.98萬元，Z10的售價為8.98萬元，二者主要應用于月臺接駁、叉車裝卸、工業(yè)物流、礦區(qū)、長距離運輸?shù)葓鼍啊?/p>

為了滿足更大載貨量的需求，Z8裝載量最高可達8m3，最高載重1500kg，續(xù)航高達210km。該車在單車運載量、運營里程、平均車速等關鍵指標方面遠超同業(yè)水平。

Z10外觀配置以及應用場景與Z8保持一致，但裝載空間進一步提升到了10m3，可充分滿足客戶對更大裝載量的需求。據(jù)悉，Z5、Z8兩款產品既有廂式車也有平板車，此次發(fā)布的部分車型中還配有冷鏈版。所有新車上市前均通過高低溫、鹽霧、涉水、EMC以及30萬公里等效耐久檢驗。

硬件方面，首次采用了車規(guī)級雙Orin Drive套件，算力超500tops，算法的深化與泛化能力得到大幅增強。

此外，傳感器方案也同步進行了升級。

新車采用了14臺攝像頭與4個車規(guī)級固態(tài)雷達構成的全新傳感器方案，能有效識別車身前后300米及左右100米的環(huán)境變化，大幅提升了新車規(guī)避能力與運營效率，從而更好地適應各類場景的效率需求。

為了配合硬件的大規(guī)模升級，新車的自動駕駛系統(tǒng)采用了最新的ZOE 2.0架構，實現(xiàn)了對傳感器擴展的無縫銜接，并且具備高密度傳輸與高性能調度優(yōu)勢。同時通過骨干網絡，利用Transformer完成了對動靜態(tài)障礙物與地圖元素的統(tǒng)一檢測。

決策過程則是采用了領先的前決策模型，真正實現(xiàn)了決策層規(guī)則的端到端，大幅減輕了終端運營的負擔。

作為同時提供運營服務的企業(yè)，為了擴展更多的運營場景，給客戶帶來更好的使用體驗，九識智能還基于具體使用場景的痛點問題做出了對應的優(yōu)化策略。

比如在常見的鄉(xiāng)野道路場景中，最大的問題就是沒有任何地理特征可供推位，GPS受遮擋信號不穩(wěn)，網絡信號也極弱。如果是雨天，路面受天氣影響會變得泥濘，邊界線及車道線會變得模糊甚至不存在，四周的植被每次雨后也會有新的變化。

為了解決上述問題，九識智能提出了一套完整的技術解決方案。

首先，九識智能團隊通過引入Footprint坐標系，統(tǒng)一了近場與全局坐標。同時，定位系統(tǒng)內置了高階評價，通過精心構建的變化矩陣保持整體位移的連續(xù)性。

此外，基于多年積累的高精地圖數(shù)據(jù)，九識智能還引入了Map Transformer V2模型進行在線建圖。該模型本身就具備推理能力，對于遮擋以及邊線不清的情況都有非常好的效果，因此能完成對車道線、警示牌、停止線和人行橫道等標識的識別。

通過這些在線信息，徹底解決了車輛無特征下的行駛問題。

這一套解決方案除了鄉(xiāng)村道路，也能應用于其他類似沒有特征的道路，比如隧道、跨海大橋、高架、甚至沙漠道路。

在應對天氣問題方面，九識智能采用AI生成技術，讓模型具備高效泛化能力。通過這項技術，能夠基于自身標注數(shù)據(jù)不斷生成不同程度的雨霧塵雪夜場景，達到逼真的效果。

針對對自動駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定性影響較大的雨雪天氣，九識智能也做了不少工作。

在雨雪天氣下，水面的動態(tài)變化很容易在傳感器層產生分層拉絲、噪點集聚甚至鬼影，嚴重影響了自動駕駛能力的發(fā)揮。

九識智能的技術團隊基于傳感器成像、反射率分布及光線追蹤技術去除了拉絲分層現(xiàn)象，并實現(xiàn)了近乎100%的噪點過濾，在實際運營中顯著改善了極端天氣下的自動駕駛能力。

同時，新車型還引入了傳感器自清潔系統(tǒng)，當雨霧塵雪以及污漬對傳感器遮擋時，自清潔模塊就會自動觸發(fā)，在極端天氣情況下也能保證環(huán)境信息的精準性。

去年冬天至今，九識智能開展了極寒天氣下數(shù)十個測試項目，包括冰面制動、電量損耗以及積雪識別等等。截止目前，已累計測試10萬多公里，路況覆蓋了城市、鄉(xiāng)間與園區(qū)等。

據(jù)九識介紹，成立三年以來，其網點數(shù)量已有230家左右，且開城的步驟已經形成了標準的SOP，后續(xù)也將跟著用戶的需求進一步擴展網點建設。

目前，九識智能提供的無人配送車已經在100多個城市上路，L4累計運營里程超過200萬公里，每天為上千位客戶提供全路況運營支持，幫助客戶實現(xiàn)運營成本平均降低62%。同時，產品純電的動力設計，也為城市減少碳足跡做出貢獻，預計每年減少碳排放達1.2萬噸，相當于種植了4600畝森林。

目前，每臺九識智能車車身覆蓋五百余個零部件，40%為新興自動駕駛零部件廠家。值得一提的是，車身超95%的零部件實現(xiàn)了國產化，在品質方面，全部符合車規(guī)級產品要求。

另外有一點值得注意的是，九識智能在線上表示，上述自動駕駛套件除了作為提升自家車型的性能外，還可以打包對外出售，適配其他原本非自動駕駛平臺及車型。

這意味著九識智能不僅能實現(xiàn)無人駕駛配送車的研發(fā)、生產、運營外，還將成為自動駕駛解決方案的供應商，或許未來這部分業(yè)務有實現(xiàn)單獨造血的能力。

這將與有長城輸血的毫末智行形成完全正面競爭。