“雖然雙方合作在一定程度上是基于Hi模式，但嵐圖汽車也承擔了很多的研發(fā)工作，這是我們與華為之間合作的特點?！?/p>

“事實上，我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是Hi模式的一種提升或變體，可以將其稱之為“Hi模式PLUS”。在這個過程中，我們與華為進行了深入的溝通和技術上的磨合，雙方研發(fā)

團隊緊密合作，實現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢互補。目前，華為承擔了大量項目，而嵐圖汽車在人力資源方面也提供了必要的支持，這是雙方共同成長的過程?！?/p>

“雙方合作的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，同時，行業(yè)首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出?！?/section>

原本先推出全新純電SUV還沒聲音，將在明年上半年推出的夢想家倒是先在華為總部被拍到了諜照，隨即就有了此次的外觀發(fā)布。

這與極氪官方解釋提前推出2025款極氪001的節(jié)奏相當：

“2025款001原本規(guī)劃是明年初上市，但001智駕方案第一階段的開發(fā)“提前3個月完成”， 再結合市場競爭環(huán)境，極氪這才決定在第一階段開發(fā)后先推向市場。”

原本計劃的時間都是明年，極氪和嵐圖，卻也都選擇了加快產(chǎn)品節(jié)奏。

盡管車輛類型和覆蓋用戶不同，但二者都面臨同樣激烈的“市場競爭環(huán)境”。

嵐圖需要華為提升自身的智駕能力，華為需要嵐圖填滿目前合作車型中MPV的空缺。

夢想家，必須先來。

在回應一貫堅持自研的嵐圖為何選擇與華為合作時，盧放將其解釋為“用戶的建議”。

“夢想家車型目前已擁有6.7萬用戶，而增加車輛智能化標簽，是用戶提出的反饋和需求?！?/section>

被衣食父母建議，四舍五入這段“戀愛”也算是“父母包辦”，何況被“包辦”的另一方是，“我們中國最優(yōu)秀的科技公司”

眼界屬實也是不矮。

當然，在與嵐圖的合作中，華為一方也頗有熱情。

“我們希望通過這樣的合作，以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案——華為乾崑和新一代鴻蒙座艙，將夢想家打造為全世界最智能化的MPV?！?/section>

靳玉志直言，華為車BU在發(fā)布乾崑品牌后，市場上已經(jīng)推出了幾款合作車型，但MPV車型是第一款。

“MPV承載的大多是我們很重要的人。”

這是盧放對MPV的定義，而本次與華為合作也是圍繞著“體驗升級”展開，總結一下，可以概括為：

除了被動安全之外更安全；

除了機械素質之外更好開；

除了乘坐體驗之外更舒適。

我們一個一個來說。

在安全層面，嵐圖夢想家的2000MPa超高強度籠式車身擁有新能源MPV品類五大首創(chuàng)技術，配合七重正碰保護+五層追尾保護的“七+五”前后艙安全設計、高強度鋼+鋁合金占比達79%的車身用料，整車扭轉剛度是傳統(tǒng)豪華MPV三倍以上，頂壓抵抗力140kN，可承受9輛常規(guī)乘用車的重量。

在碰撞測試中，嵐圖夢想家順利通過110km/h時速超美標后追尾碰撞測試，超過國標4倍，也是目前唯一獲C-NCAP五星安全認證的新能源MPV。

然而，既然MPV承載的都是重要的人，那當然是不發(fā)生碰撞更好。作為已經(jīng)預防了超40萬次可能碰撞的系統(tǒng)，華為乾崑智駕能做的顯然更多。

全新夢想家擁有包括192線激光雷達在內(nèi)的27個智能感知硬件，可以識別各類異型障礙物，超20項主動安全功能全方位保障行車安全。

而在此基礎上，乾崑智駕ADS 3.0引入全新端到端大模型架構和獨創(chuàng)的本能安全網(wǎng)絡，在面對緊急情況時反應更快。

靳玉志主要介紹了受眾更為關注的AEB功能。

全新夢想家搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0前向AEB的工作速度最高為150km/h、剎停速度可達120km/h。首發(fā)路面自適應AEB功能，遇到雨雪濕滑路面能夠提前預判，如果剎停距離不夠，可以在減速的過程中配合換道，增加剎停距離和躲避成功率。

側向主動安全方面，新增避讓彎道成排水馬的場景，遇到道路施工時的避障能力大幅提升。

在后向主動安全上，乾崑智駕ADS 3.0增加了包括兒童車在內(nèi)的低矮障礙物探查能力，其剎停速度最高提升至60km/h，避免加速倒車發(fā)生碰撞的情況。

在盧放與靳玉志共同發(fā)布新車外觀時，旁邊還有另一臺全新嵐圖夢想家同時亮相，可以發(fā)現(xiàn)，這臺車的車頂是沒有配備激光雷達的。

這或許意味著，全新夢想家在搭載ADS 3.0的基礎上，還將推出采用ADS SE智駕方案的視覺版本車型。

目前采用視覺方案的智界S7 Pro和深藍S07均已落地。相較于采用激光雷達的智界S7 Max版本，Pro的價格要便宜兩萬，這或許可以作為視覺版全新夢想家的價格參考。

在駕駛體驗層面，全新嵐圖夢想家配備扭矩矢量控制智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后電機扭矩從0-100%的智能無級調節(jié)，適合附著力較低的雨雪、泥濘等工況，脫困性更強、極端路況下行駛更穩(wěn)。

前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤提供更好支撐、有效抑制側傾，車輛在加速、轉彎等情況下不輕不漂、更易控制。帶魔毯功能的空氣懸架+CDC能從容應對減速帶、凸起等復雜路面，行駛平穩(wěn)不顛簸，成員舒適不暈車。

在上述機械素質的基礎上，作為首發(fā)搭載乾崑智駕ADS 3.0的MVP，全新嵐圖夢想家能支持160種以上泊車場景，輕松應對極窄車位、無劃線車位。針對倒車泊入時的行李拿放難題，嵐圖、華為協(xié)同開發(fā)MPV車頭泊入功能，解決MPV用車焦慮。

此外，全新嵐圖夢想家還搭載遙控泊車、離車即走、代客泊車、泊車代駕等功能。城市與高速NOA方面，乾崑智駕ADS 3.0不依賴高精地圖，支持車位到車位的智駕領航。

在今年NIO IN的后續(xù)采訪中，李斌曾表示，沒能在第一時間提供用戶高感知的功能是蔚來產(chǎn)品規(guī)劃上的失誤和教訓。

用戶感知，即指用戶在使用產(chǎn)品之后的主觀感受，而李斌所說的高感知功能放在汽車行業(yè)內(nèi)就是：冰箱彩電大沙發(fā)、安全舒適大空間。

全新嵐圖夢想家配齊高規(guī)格的“冰箱彩電大沙發(fā)”，智能冷暖冰箱容積超大，可供全車同享。三排電動滑軌的加入，最大腿部空間提升10%，可實現(xiàn)更寬敞的半躺坐姿；靠背高度加高，提升對乘客肩部的承托力；座椅靠背采用參照豪車標準的鋼板強化設計，防止三排受到侵入傷害。

在此基礎上，華為最新一代鴻蒙座艙擁有海量應用生態(tài)，主流辦公類APP覆蓋99%工作場景，可一鍵調動車內(nèi)通話；超級桌面打通手機生態(tài)與車機生態(tài)，導航、音樂、日歷備忘錄均可無縫流轉；多人多屏娛樂配合獨立音區(qū)，車內(nèi)多人乘坐也能做到互不干擾。

在最后的車型外觀環(huán)節(jié)，盧放簡單介紹了全新夢想家的車型數(shù)據(jù)，車身長度超過5.3米，車身寬度接近2米，高度1.8米以上，軸距3.2米。

官方并沒有發(fā)布包括內(nèi)飾以及價格區(qū)間在內(nèi)的更多車型信息，可以作為參考的是，目前在售的嵐圖夢想家價格區(qū)間為33.99-46.99萬元，插電混動和純電兩種動力可選。

據(jù)盧放透露，全新夢想家將在8月28日開啟預售，此后，嵐圖將成為首家達成“同時手握華為、百度智駕方案”成就的汽車品牌。而華為智駕也將覆蓋除皮卡外幾乎所有乘用車型，這唯一的拼圖，或許是留給猛士也說不定。