阿維塔正在深度擁抱增程動力，繼阿維塔07之后，11月2日又一雙動力車型阿維塔12正式在重慶上市，新車共推出了純電、增程兩種動力共六款車型，官方售價26.99萬元起；同時，做為阿維塔轎車的旗艦版，阿維塔12此次特別推出了皇家劇院版售價42.99萬元，在設(shè)計風(fēng)格上向邁巴赫致敬 。

增程版共有Max版和Ultra兩個版本，售價分別是26.99萬元和29.99萬元。純電則推了四個版本，Max版、Ultra四驅(qū)版和Master四驅(qū)版，售價分別為28.99萬元、32.99萬元和36.99萬元。

不過，阿維塔12的增程版之所以更受關(guān)注，是因為在阿維塔07的增程版發(fā)布之后，阿維塔的銷量確實在穩(wěn)定增長，在剛剛過去的10月份，阿維塔自成立以來，首次月銷突破了一萬臺，達成了1.052萬臺，同比暴增158.54%，相比上月的4527臺，環(huán)比也大增122.05%。

月銷破萬大大增強了阿維塔的信心。

阿維塔12增程版與07一樣搭載了昆侖增程技術(shù)，電池搭配了寧德時代39kWh驍遙超級增·混電池。

在動力方面，饋電百公里加速7.2秒，與滿電相比僅差0.5秒，阿維塔CEO陳卓稱其增程領(lǐng)域衰減最低；同時，阿維塔12增程版可實現(xiàn)行業(yè)最強連續(xù)25次加速不衰減。

在續(xù)航方面，其純電最高可達245km、綜合續(xù)航高達1155km、WLTC工況饋電油耗低至5.8L/100km。

陳卓表示，阿維塔12增程車型還是行業(yè)唯一可加92號汽油的增程汽車。

另外在最能體現(xiàn)阿維塔12的高端豪華體驗的靜謐性方面，通過全球首發(fā)電子機油泵、同級獨有停機活塞主動控制、行業(yè)最強電驅(qū)降噪等全新技術(shù)的應(yīng)用，帶來了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的靜音表現(xiàn)。

相比增程動力，阿維塔12的純電版本在市場上也頗具競爭力，它搭載了華為最新一代DriveONE碳化硅電驅(qū)，體積更小、重量更輕、散熱更強。

雙電器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8秒。

同時，阿維塔12純電車型全系標配800V碳化硅平臺，20分鐘電量便可從30%充至80%。

它配備97度的電池，續(xù)航里程最高可達755km。

阿維塔是當(dāng)下唯一采用華為Hi模式的汽車品牌，在成為華為引望的股東之后，更是全面擁抱華為的智能汽車技術(shù)。

在智能駕駛和智能座艙方面，都采用了華為的方案，新車全系標配華為三激光和乾崑智駕ADS 3.0和最新的鴻蒙座艙。

尤其在智駕方面，盡管鴻蒙智行旗下的車型的高配版都配備了ADS 3.0，但在硬件上配備三顆激光雷達的，目前市場上僅有阿維塔。

ADS 3.0是華為智駕端到端時代的產(chǎn)品，可通過GOD大網(wǎng)場景理解、 PDP端到端網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)并模擬人類駕駛決策。

在智駕領(lǐng)航上，可實現(xiàn)“車位到車位，一鍵自己開”，無論是從地庫車位，還是從路邊的車位啟動，阿維塔12都能做到車位到車位，端到端的領(lǐng)航。

已經(jīng)可以自主進入停車場的閘機、通過環(huán)島、U型彎等高難度場景，將城市NOA帶到了一個新高度。 

此外，阿維塔12還升級了乾崑全向防碰撞CAS3.0，在系統(tǒng)的工作邊界、前向/后向和側(cè)向的保護等方面實現(xiàn)了全方位的提升。

阿維塔12的最高剎停速度可達120公里每小時；生效范圍覆蓋4公里每小時到150公里每小時。

在被動安全方面，采用了超高強度鋼鋁打造的混合籠式車身設(shè)計；全艙配置的8安全氣囊及后排側(cè)氣囊。

在智能座艙方面，阿維塔12也是充分做了旗艦配置。

前排主駕和副駕都采用了零重力座椅，一鍵零重力、加熱、記憶、按摩、通風(fēng)遠程啟動、16向電動調(diào)節(jié)。

后排達到了一米大空間；乘員髖部到頂棚、到前排座椅靠背的距離都能接近1米，不僅可以后排平躺小憩、甚至可以進行瑜伽、拉伸。

后排座椅堪稱大沙發(fā)，支持座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及帶控制面板的加長中央扶手等功能。

同時配備了后艙懸浮天幕屏，通過60°-100°的大翻轉(zhuǎn)角度設(shè)計，為后排帶來各角度都具極佳觀影視角的視覺盛宴。音響系統(tǒng)采用了英國之寶·卓越之聲音響系統(tǒng)，車內(nèi)可以實現(xiàn)殿堂級的音樂體驗。

在車身底盤方面，采用了前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。

高性能空氣懸架系統(tǒng)+高性能CDC動態(tài)懸架阻尼控制，大大提升行車舒適性。

其所謂魔毯底盤有400余種調(diào)校方案，經(jīng)歷了29種路面打磨調(diào)校，可在連續(xù)起伏道路場景中降低75%的車身晃動，在破損路面或非鋪裝路面降低58%顛簸感。

不過，阿維塔12最直觀的感受，還是它的設(shè)計。

阿維塔的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格在其出現(xiàn)以前，無論是中國市場還是海外市場，都是典型的原創(chuàng)風(fēng)格，這一點非常難得。

當(dāng)下所有阿維塔的車型風(fēng)格已經(jīng)家族化，但一以貫之的是未來感與與雕塑感，在道路上辨識度極高。

家族式碟翼前臉，全LED星旅式曲率燈組，無后舷窗掀背車尾，0.514輪高比、1.38寬高比、0.602軸長比，有一種黃金分割的自然美。

所有的車型都采用了265/40/R21高性能輪胎，整車低趴穩(wěn)重有運動張力。

另外，同步上市的阿維塔12皇家劇院版是阿維塔往上走的一款重要車型，在用料，工藝與科技上都極盡考究，外觀采用雙拼色車身設(shè)計，連接處使用了勞斯萊斯相同工藝的銀熠星環(huán)腰線，座椅真皮材質(zhì)升級為全粒面半苯胺真皮，匹配中國傳統(tǒng)的手工刺繡工藝，就連尾箱地毯，都改由梅洛紅簇絨地毯進行包覆。

這款車初看，與鴻蒙智行的享界S9一樣搶奪奔馳S級的份額，細看之下對標的是邁巴赫和勞斯萊斯。

阿維塔是也有點飄了嗎？

實際上42.99萬元的售價并不貴，相比高合、仰望、蔚來ET9、小米SU7 Ultra等眾多車型，阿維塔12在各個層面都是國內(nèi)軟硬件結(jié)合最好的旗艦轎車，長安汽車、華為、寧德時代三巨頭的加持，讓這款車看不出明顯的短板和不足。

當(dāng)然從個人主觀角度來看，其車身顏色有些單一和過于成熟。

阿維塔12的上市搶了當(dāng)下首款高端增程轎車的名頭，相信它會在市場上有不錯的銷量。

對于它的定價，阿維塔同步推出了重磅購車禮遇，至高價值可享27000元，以及2024年11月13日前大定用戶可享：首任車主終身三電質(zhì)保、至高7000元保險補貼券、20000元ADS高階功能包等額抵扣券、0首付全期限低息四大限時權(quán)益。

其起步價將進入24萬元區(qū)間。

嚴格意義上這是絕對與特斯拉Model S同級的車型，卻以Model 3 的價格殺入市場。

阿維塔有望進一步提升自己的月銷量。