中國新能源汽車市場還需不需要一個新品牌？

如果針對乘用車市場，那無論是吉利的戰(zhàn)略收縮，還是廣汽的專注自主，亦或是剛剛換帥的哪吒汽車，都在給行業(yè)一個否定的回答。

但如果針對商用車市場呢？

“2024年1—9月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到18%的水平，相對于去年實現(xiàn)了較好提升?！?/p>

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，2023年新能源商用車滲透率達(dá)到11%，今年1—9月份達(dá)到18%。

而這個數(shù)字在10月達(dá)到24.4%。

“體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢增長良好態(tài)勢”。

商用車作為新能源行業(yè)為數(shù)不多的藍(lán)海，產(chǎn)品與服務(wù)，都需要更多的新鮮血液。

12月4日，福田汽車發(fā)布了全域智慧生態(tài)品牌“愛易科”，福田歐曼銀河重卡家族新成員和全新一代純電動中VAN福田風(fēng)景i產(chǎn)品也同步亮相。

作為國內(nèi)最大的商用車集團(tuán)，福田用實際行動回答了上面的問題。

01.

商用車市場進(jìn)入“全域生態(tài)”時代

根據(jù)福田的判斷，商用車市場的發(fā)展經(jīng)歷了“野蠻生長時期”、“快速成長期間”，在2020年之后，已經(jīng)近即將進(jìn)入同時涵蓋“新車銷售、金融保險、服務(wù)配件、租賃、二手車、能源以及數(shù)智科技”的多元化發(fā)展新時期。

也可以將其定義為“全域生態(tài)”時代。

此前福田汽車構(gòu)建了“技術(shù)生態(tài)”和“商業(yè)生態(tài)”，此次官方將二者整合，成立了獨立品牌“愛易科”。

愛易科，是i-ECO的音譯，分別代表Intelligence智能、Ecological生態(tài)。LOGO原型來自四葉草，代表著幸運、希望和價值，旨以自主創(chuàng)新核心技術(shù)引領(lǐng)未來移動生態(tài)，以智能科技鏈合全球伙伴共建商用車可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。

根據(jù)官方介紹，“愛易科”分為“智?生態(tài)”與“電?驅(qū)動”兩大板塊，整體定位“中國商用車首個全域智慧生態(tài)品牌”

所謂的全域智慧生態(tài)，是包含了產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)、后市場支持等全價值鏈智慧生態(tài)。

先從技術(shù)來看。

愛易科“電·驅(qū)動”系統(tǒng)，分為電池、電控、電驅(qū)三大模塊，計劃覆蓋商用車全生命周期、全價值鏈、全域技術(shù)、全球市場，包括多種動力模式

“愛易科·電池”具備低阻值、傳導(dǎo)快、-35℃-50℃全溫域適應(yīng)、抗衰強(qiáng)的優(yōu)勢，擁有高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4層阻燃防護(hù)系統(tǒng)和電池安全智能監(jiān)控預(yù)警平臺，同時電量跨越40度到800度，滿足不同續(xù)航里程的運距需求，鑄就全氣候效能標(biāo)桿，引領(lǐng)智能安全新紀(jì)元。

“愛易科·電控”在軟件層實現(xiàn)全棧自研，從商用車運行場景出發(fā)，整車集成域控制+區(qū)域控制架構(gòu)，引領(lǐng)商用車電控技術(shù)，定義智慧物流新標(biāo)桿。“愛易科·電驅(qū)”重點圍繞能耗和高安全可靠為用戶打造貼合商用車場景工況的電驅(qū)動產(chǎn)品，保障電機(jī)高效節(jié)能的傳輸效果，更好滿足物流場景的需求，締造高性能商用車驅(qū)動典范。

愛易科“電·驅(qū)動”將始終保持前瞻探索的姿態(tài)，不斷挖掘三電技術(shù)的潛力，滿足用戶多樣化場景需求。在電池模塊，立足開拓商用車更廣泛場景需求的全氣候、長壽命、高價值的新型正負(fù)極材料電池體系，讓用戶無需再為續(xù)航擔(dān)憂。在電驅(qū)模塊，致力于為智駕提供高精度線控底盤系統(tǒng)解決方案，讓用戶高效賺錢。在電控模塊，進(jìn)一步探索基于車路云大數(shù)據(jù)的融合技術(shù)、自適應(yīng)學(xué)習(xí)的先進(jìn)算法控制技術(shù)，讓車輛更加集成、智能、高效與可靠。

商業(yè)層面，福田則更有把握。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月福田汽車商用車銷量為48.65萬輛，超出第二名東風(fēng)集團(tuán)17.43萬輛，福田汽車的市占率為15.25%，高出第二名東風(fēng)集團(tuán)5.46個百分點。

在新生態(tài)的基礎(chǔ)上，福田汽車手握超過15%的市占率，計劃鏈合全球商業(yè)伙伴，為客戶提供“能源、租賃、數(shù)智、修養(yǎng)配、二手車”五大類別、全場景能源服務(wù)，

據(jù)介紹，福田計劃做到一站式補能，并且創(chuàng)新多元租賃模式，為用戶提供以租代售等靈活的購車模式。同時基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，為多場景提供數(shù)字化解決方案。在修養(yǎng)配層面還推出了五大進(jìn)化，助力服務(wù)升級。而在二手車業(yè)務(wù)方面，實現(xiàn)了從平臺模式向全價值鏈運營模式轉(zhuǎn)型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務(wù)體系，深度參與商用車二手車全價值鏈經(jīng)營，真正打造一個透明、買賣無憂的價值體系。

02.

兼顧動脈與毛細(xì)血管

近年來，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，商品流通、物資分配的需求日益增長，我國公、鐵、水、空四大類型的貨運量全面增長，其中僅2023年增速就打到23.97%。

同樣以2023年為例，我國全年貨物運輸總量557億噸，其中公路貨物運輸總量371.2億噸，占比72.4%，重卡又承擔(dān)公路運輸8成以上的份額。

相比于市場上現(xiàn)有的傳統(tǒng)重卡車，本次同臺亮相的歐曼銀河全系重卡產(chǎn)品，作為行業(yè)內(nèi)唯一全平臺、全端次、全能源、同步開發(fā)的項目，標(biāo)志著歐曼真正開啟了重卡行業(yè)架構(gòu)造車的新時代。

今年8月，福田陸續(xù)發(fā)布了聚焦長途干線的重卡產(chǎn)品銀河9和主打能效、聚焦中長途的銀河7。

在這兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，福田本次也繼續(xù)豐富產(chǎn)品線，推出針對中長途、區(qū)域集散場景的銀河5（上圖左），以及涵蓋自卸、攪拌、專用等工程車型的銀河T（上圖右）。

面對重卡運營場景更加細(xì)分，用戶對重卡的需求也越來越多樣化。銀河5作為全新發(fā)布的重卡產(chǎn)品，全面考慮不同用戶和場景的需求，憑借645mm寬的駕駛室尺寸和1880mm高的室內(nèi)高度，為駕乘者提供了極為開闊的空間感，消除了傳統(tǒng)重卡駕駛艙的局促感。這種寬敞的設(shè)計不僅提高了駕駛員的工作效率，還提升了長時間駕駛的舒適度。

在主駕區(qū)域，歐曼銀河5采用半環(huán)繞式設(shè)計，更符合人體工程學(xué)，讓司機(jī)能夠舒心操控。分層和流線型設(shè)計儀表臺，感官上更輕薄。連貫式出風(fēng)口造型美觀，出風(fēng)量更大，能快速調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。

在使用經(jīng)濟(jì)型層面，銀河5采用航母級熱成鋼，集成式新型空氣懸架，運用200余項新工藝新結(jié)構(gòu)，相比行業(yè)同配車型輕350kg。而在車身減重的同時，銀河5采用了超級混動全域匹配技術(shù)，擁有8種能源模式，搭載燃油、燃?xì)?、新能源多類型動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)46種工況覆蓋，其中，歐曼銀河5燃油/燃?xì)庵乜ù钶d深度集成超級動力鏈5.0，應(yīng)用最強(qiáng)大腦VCU、超低風(fēng)阻等整車集成技術(shù)，實現(xiàn)功能協(xié)同最優(yōu)化，性能更強(qiáng)能耗更低，相比同類型重卡節(jié)能3-5%，最大限度保障用戶的運輸效益。

歐曼銀河T則是一款工程運輸全能重卡，具備可靠、硬朗、實用的產(chǎn)品優(yōu)勢，采用48項可靠性設(shè)計，搭載高承載輕量化懸架、高可靠加強(qiáng)后橋、大偏置距車輪，良好匹配泵車、渣土、消防車、礦用等應(yīng)用場景；采用頂置進(jìn)氣，空氣更加清潔，降低駕駛室內(nèi)噪聲3-4分貝；配置超寬臥鋪及超大后視窗，讓車內(nèi)設(shè)計每一處都實用。

上述產(chǎn)品發(fā)布后，銀河系列產(chǎn)品實現(xiàn)28個行業(yè)、62個場景全面覆蓋，真正實現(xiàn)在所有場景下，都能為用戶提供高效、專業(yè)、全面的物流運輸解決方案。

另外，福田汽車此前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，自2020年起，公司已從封閉道路測試、單車示范運營等多方面開展自動駕駛研發(fā)工作；2023年年底，成功獲得了國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照；2024年5月，公司氫燃料自動駕駛重卡率先應(yīng)用于京津塘高速自動駕駛示范場景，實現(xiàn)了高速干線點對點自動駕駛。

目前公司智能駕駛重卡已實現(xiàn)批量銷售。

此外，大會現(xiàn)場還展示了三款無人駕駛裝備，分別是6米自動駕駛小巴、末端無人配送車和末端無人清掃車。目前這三款無人駕駛裝備均已在封閉園區(qū)內(nèi)投入使用。

如果說遍布全國的高速公路網(wǎng)是“大動脈”，負(fù)責(zé)主循環(huán)，那么城配物流就是“毛細(xì)血管”，負(fù)責(zé)微循環(huán)。

在綠色高效的時代背景下，城配物流領(lǐng)域成為新能源商用車的“主戰(zhàn)場”，而VAN類新能源物流車則是從事城市物流的最佳替代品，車型正在不斷豐富，擁有巨大的想象空間。

去年以來，拉動新能源商用車大幅增長的主要貢獻(xiàn)者，其實就是VAN類新能源物流車。

卡車之家的數(shù)據(jù)顯示，VAN車型在城市物流中的占比已經(jīng)超過1/3。VAN車型相較于輕卡更小巧輕便、較微面裝載更多，而能享受路權(quán)優(yōu)勢的新能源大中VAN車型正在逐漸成為城配物流市場主力，2023年前三季度，VAN車型占到新能源城配物流車市場一半以上份額。

另據(jù)貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，去年10月到今年10月，貨拉拉平臺40%的訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達(dá)74億公里，相比用油車運輸減碳142萬噸。

在一二線城市，無論是生鮮配送還是商超配送，VAN類新能源物流車在續(xù)航里程、超大空間、高效可靠等方面，都表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧了運輸時效與經(jīng)營成本。

和傳統(tǒng)“面包車”相比，VAN類新能源物流車空間布局更合理，出行更經(jīng)濟(jì)，路權(quán)更好；和純電輕卡、微卡相比，VAN類新能源物流車車身小巧、通行靈活，因而逐步改變城市物流配送市場的格局。

值得注意的是，VAN類新能源物流車除了做好產(chǎn)品本身之外，還需要從車到貨、到金融、到運力等方面，打造全貨運生態(tài)鏈，更利于市場推廣。這是其和傳統(tǒng)輕卡產(chǎn)品的又一重大區(qū)別。

目前，VAN類新能源物流車主打純電、混動等新能源技術(shù)路線，貨箱空間靈活可變。其中，在上月18日發(fā)布的福田風(fēng)景i正是福田汽車基于此類定位、歷時三年、投入超過10億元打造的標(biāo)志性產(chǎn)品。

福田風(fēng)景i基于全新一代純電動中VAN平臺打造，采用 “模塊化車身”設(shè)計，應(yīng)用福田汽車全新自主研發(fā)的FEEP(Foton Electronics & Electrical Platform)技術(shù)，打造了新能源專屬中央融合電子電氣架構(gòu)，讓產(chǎn)品具備快速迭代升級的成長進(jìn)化能力。

同時，全新平臺還首次采用跨域控 “VICU”技術(shù)，該技術(shù)集成了“整車控制 (VCU)、車身域控(BCM)、熱管理(TMS)”三大技術(shù)功能于一身，通過中央集中控制決策一體化設(shè)計，實現(xiàn)了多域高度融合，從精準(zhǔn)控制電池續(xù)航性能、便捷人車交互、更智能輔助駕駛等方面讓駕駛更智能、使車輛操縱更舒適、安全。

福田風(fēng)景i采用滑板底盤設(shè)計，搭載了愛易科和寧德天行L的2C超充電池，充滿電僅需18分鐘，同時應(yīng)用電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）。配備三種駕駛模式，三級階梯能量回收等級，續(xù)航里程滿足城市、城市間物資流轉(zhuǎn)，為城配物流用戶提供了良好的能效體驗。

在此前的報道中，官方曾表示，作為福田汽車百萬目標(biāo)的核心載體，VAN類業(yè)務(wù)將是重要的成長型業(yè)務(wù)和規(guī)模支撐，福田汽車將全面深化部署VAN業(yè)務(wù)體系，貨用、客用、專用3大類全場景覆蓋，以圖雅諾+風(fēng)景雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)市場全覆蓋，2028年要實現(xiàn)全球銷量18萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

寫在最后：

國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明此前曾表示，最近三年，新能源商用車市場實現(xiàn)快速發(fā)展，主要原因是減碳和環(huán)保這兩大類政策在推動。僅近半年，國務(wù)院、中央多部委、地方行政機(jī)構(gòu)等相繼出臺了一系列和環(huán)保相關(guān)的政策或指導(dǎo)文件，均有利于推動商用車新能源化的發(fā)展。

今年以來，包括廣汽、長安、吉利等企業(yè)相繼公布了自身在商用車領(lǐng)域的布局或發(fā)展情況。預(yù)計到2025年，整個行業(yè)新能源商用車將突破100萬，滲透率超過30%。而據(jù)《新能源商用車全球市場研究報告》預(yù)計到2029年，全球新能源商用車市場規(guī)模將達(dá)到1624.04億美元，年均復(fù)合增長率為18.41%，顯示出強(qiáng)勁的增長潛力。

2023年，福田汽車已經(jīng)發(fā)布了“新能源30·50戰(zhàn)略”，圍繞產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)創(chuàng)新兩條主線進(jìn)行超前規(guī)劃。愛易科品牌發(fā)布后，福田汽車實現(xiàn)了核心三電模塊的自主研發(fā)和自制，重點掌握和突破了電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)，另外包括固態(tài)電池、輪邊電驅(qū)、自主芯片等技術(shù)也在逐步發(fā)開。福田正在成為擁有技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的全生態(tài)體系商用車巨頭。